Wymiana uszczelniaczy pod wtryskiwaczami ?

trepek

Ostre krawędzie wżer należy lekko papierem wygładzić. Uszczelki, z racji wieku, nie szkodzi wymienić. Ponowne ustawienie PD też się przyda (chyba na tdi-tuning forum byl poruszony temat regulacji PD i ktoś zmierzył, że po 12 latach pompowtrysk jest tak wyregulowany, jakby ktoś odkręcil go nie o 180 czy 225 stopni lecz ok 700).

ilak

trepek

Masz PD starego czy nowego typu (szerokie czy wąskie nakrętki)?

ilak

Wcześniej miałem wąskie czyli po usunięciu wady dźwigienek popychaczy. Po regeneracji mam szerokie. Dlatego w tym momencie nie ma to dla mnie żadnego znaczenia oprócz innych wymiarów niezbędnych do ich ustawienia.

trepek

Przy okazji remontu silnika wysłaleś głowicę do wbicia tulei pod PD?

ilak

trepek

Pomyśl nad zrobieniem zdjęć i tutoriala jak składać 1.4 TDI ;-)

ilak

Zdjęcia jakieś pocykam dla chętnych o ile pacjent przeżyje Szczęśliwy

trepek

Osobiście jestem bardzo chętny :-) Interesują mnie takie rzeczy, szczególnie, że pokazują "co w trawie piszczy".

ilak

W sumie rozmawiając tak off-topic o tym silniku technicznie nie podoba mi się:
1)Napęd pompy wstępnej PD (ale to we wszystkich VW PD) przyklejony do głowicy i uszczelniony od silnika poprzez uszczelkę wargową na pompie
2)Debilny napinacz (śłizgacz) łańcucha pompy oleju i wałka równoważącego jakby nie mogli wykorzystać ślepej zębatki którą tam użyli
3)Pękająca głowica (choć to powszechne w dieslach) ale nieprzynosząca szkód i mocowanie PD w głowicy.
Praktycznie wszystkie sprzedawane uszkodzone silniki są z 2-giego powodu bo kto tam zagląda.

trepek

Pisząc drugi powód masz na myśli napęd pompy oleju czy mocowanie PD?

ilak

berthold61 · Wysłany: Wto 22:31, 01 Mar 2016 Temat postu:

to potwierdza przesilenie VW i chyba lepiej z nimi już nie bedzie , legenda odpływa , a Francuzy już ich przeskoczyli ba nawet koreańce już robią trwalsze diesle kto słyszał o psuciu silników diesla w koreańcach ?

trepek · Wysłany: Wto 23:26, 01 Mar 2016 Temat postu:

adamon · Wysłany: Śro 11:10, 02 Mar 2016 Temat postu:

Trepek PSA jeszcze oferuje 2.0 hdi podobno mało awaryjny - choć ja mam 1,6 tdci (hdi)

trepek · Wysłany: Śro 12:08, 02 Mar 2016 Temat postu:

Ano tak.

Szwagier ma 1.8 TDCI w Focusie C-max i 1.6 TDCI w Focusie 2 gen.
Pierwszy silnik ma jakiś niezdiagnozowany problem z ukladem wtryskowym bo zimny przy odpalaniu mocno na bialo dymi przez pare minut i drzy. Nie wiadomo co jest przyczyna chociaz troche $$$ zostalo wtopionych.
1.6 TDCI spoko silnik, cichy i wogole ale problemy z osprzetem i z rozwijaniem mocy. Tez "mechanicy" rozkladaja rece. A i czasami silnik nie odpala, jakis problem z elektryka.

Generalnie bylbym daleki od idealizowania jednych silnikow nad drugimi bo sam mam namacalne dowody jak to dzisiaj z samochodami jest.
Wiem, że 3 cylindrowy traktor zawsze odpali i dojedzie tam gdzie chce o czym szwagier mowic nie moze (ostatnio, dziecko rozchorowalo mu sie w szkole, pojechal, wszystko ok, odebral dzieciaka, chce do szpitala jechac i samochod nie odpala. Trzeba drugi samochod bylo skolowac a z tym pierwszym na holu i do mechanika).

adamon · Wysłany: Śro 13:25, 02 Mar 2016 Temat postu:

Hmm co do 1,8 to nie mogę nic powiedzieć bo nie mam i nie miałem
Ale 1,6 tdci mam od 7 lat. Raz tylko miałem problemy z ruszeniem przez 10 minut, ale to nie przez silnik, ale przez EPB - elektryczny hamulec postojowy - po prostu ze starości padły linki i nie mogłem go "spuścić", aż po 10 minutach przypomniało mi się o lince do odblokowania mechanicznego.
A z silnikiem tylko był od czasu kupna problem z EGR-em którego po kilku czyszczeniach i wpisywaniu nowych map w końcu zaślepiłem i od tego czasu spokój.
Ale żeby kiedyś mi nie odpalił lub coś w tym stylu to nie było takich przypadków.
Choć szwagier ma 1,9 tdi mazdę premacy z prostym silnikiem - nawet nie ma złącza obd.
I jak omyłkowo do 15 litrów ropy dolał 20 litrów benzyny 95 to mechanik nawet nie spuszczał tego paliwa tylko kazał wyjeździć do końca Szczęśliwy

- "najwyżej naprawimy pompę"
Co u mnie by rozwaliło wtryski Szczęśliwy

berthold61 · Wysłany: Śro 20:32, 02 Mar 2016 Temat postu:

no ja też mam focusa z silnikiem HDI od 5-ciu lat mimo że w fordzie nazywa się tdci o pojemności 2,0 , nigdy nie psioczył a kop ma taki że VW -140-ka wymięka przy nim w seri miał 340nm a teraz to WV-ska 170 nie daje rady (chip) 400nm , np skrzynia biegów do vw grubo ponad 1000 zł a do forda 350 zł a to dlatego że te skrzynie nie mają awari i jest ich za dużo , co do większego auto to mimo że miałem już chyba z 8 volkswagenów to teraz jakoś mam większe przekonanie do forda czy citroena-peugeota , to mi z latami przyszło , jak by nie patrzeć to te auta co teraz mam to nr 32 oraz 33 , więc ciut tam doświadczenie z nimi mam , ba powiadają że do golfa 2 tanie części - marzyciele miałem 3 golfy drugie i tanio nigdy nie było , za to bardzo mile wspominam audi 80-kę quwa jak ja żałuję że to auto sprzedałem a miałem ful wypas i chipka ,