Wymiana rozrządu 1.4 TDI AMF

szymon

Witam,
Przymierzam się do wymiany rozrządu w moim 1.4 TDI silnik AMF.
Chcę wymienić pasek, rolki, napinacz, pompę wody i termostat. Czy może posiada ktoś instrukcję, lub opis od czego zacząć krok po kroku, co i jak demontować, aby się dostać do rozrządu. Patrząc z góry dostęp jest bardzo kiepski, więc jeśli ktoś ma doświadczenie w tej dziedzinie będę wdzięczny za pomoc.
pozdrawiam
szymon

Audi A2

Potrzebne będą odpowiednie narzędzia do blokady rozrządu, takim garażowym, domowym sposobem wymiana jest ryzykowna. Ja radziłbym ci oddać tą wymianę do warsztatu i mieć gwarancję, przy zerwaniu paska silnik nadaje się do poważnego, kosztownego remontu ale oczywiście nie znam Twoich możliwości wiec proszę tutaj masz 3 różne instrukcje niestety jedna w języku francuskim.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

szymon

Dzięki za szybka odpowiedź, narzędzia do blokady posiadam. Wymieniałem już rozrządy w passatach TDI. W A2 dostęp jest kiepski wiec dlatego pytam o jakieś porady praktyczne.

PinkFloyd

Po wymianie zanim załozysz osłony sprawdz synchronizacje wałków rozrzadu vagiem , najlepiej zeby wartości były blikso 00, albo skoryguj ustawieniem koła wałka rozrządu.

marinsxx

aby wymienić rozrząd to trochę odkręcania Cię czeka...
sam tego nie robiłem bo nie mam warunków ani tylu narzędzi ...
ale mój mechanik przy mnie z pół dnia wymieniał i ten termostat jeszcze sprawdzanie i spuszczanie i zalewanie G12++ i nagrzewanie czy się otworzy eh sama przyjemność...

odrazu zobacz napinacz z rolką na pasku osprzętu...oraz na alternatorze sprzęgło jednokierunkowe.... jak już rozbierasz...

a nowy rozrząd z pompą z ASO czy zamiennik jeśli tak to jakiej firmy..??

ja u siebie jak przyszedł termin wymieniłem wszystko na SKF-a i Gets-a

teraz zastanawiam się czy z allegro nie kupić tych niby oryginalnych... ktoś może od nich kupował...może podzieli się opinią...??

chodzi szczególnie o pompę wody Audi jak rozróżnić nową od regenerowanej

ile średnio krzyczą u Was za wymianę rozrządu...?

szymon

Rozeznałem temat cen w warsztatach w okolicy, za wymianę kompletnego rozrządu z pompą i uzupełnieniem płynu krzyczą:
1. ASO Audi
- jeżeli stara pompa jest oryginalna - 1510zł,
- jeżeli stara pompa nie jest oryginalna - 1800zł

2. ASO Seat - 1700zł na oryginałach VW

3. Polecony warsztat prywatny, pracownicy kiedyś pracowali w ASO - 1300zł na oryginałach VW

PinkFloyd

Kup sam części Np Ruvilla i daj ostatnim do wymiany, za komplet dasz ok 800zl wymiana 250-300zl z synchronizacja i będziesz do przodu

marinsxx

a Ruvill się już poprawił...?

Mi Mechanik powiedział żeby się w to nie bawić bo kiepska jakość...
i dopłacić 200 zł i mieć spokój na 90-100 tys. km.

klienci mu przywozili do wymiany na tego Ruvilla i rolki kiepskie były i wszystko się sypało... szczególnie te ich pompy to też długo nie pożyją..

a za wymianę zapłaciłem 250 zł pod Warszawa ok. 2 lata temu... teraz może 300-350 pewnie będę musiał zapłacić... w końcu inflacja...

grom546

Wymiana rozrządu w Warszawie kosztowała mnie 250zł, części jakieś 800 - tylko SKF i Conti. Silnik FSI, nie wiem jak u was to wygląda ale pewnie podobnie, 2 rolki, napinacz, pompa, dwa paski, płyn. Zalewałem Dynagel
Na rozrząd nie wziął bym nic innego. Dodam że pasek można kupić ORI bo cena, przynajmniej w moim przypadku to tylko +15 zł

PinkFloyd

Ruvilla od modelu Golf 7 idzie na pierwszy montaż z vag ma podpisana umowa, Gates i Conti byly bardzo dobre ale jest dużo podrób a 90% produkcji juz Chin

marinsxx

na 1 montaż do samochodów są stawiane częściom konkretne wymagania jakościowe dla oznaczenia audi i VW,
a jako części eksploatacyjne zamiennie pod własną marką to różnie z tym już bywa ...

przecież na materiale mogą już tylko oszczędzić(stal dobrej jakości z odpowiednimi domieszkami kosztuje 2 razy tyle niż zwykły złom...- który jest kruchy lub miękki jak im wyjdzie z pieca lol) i ewentualnej robociźnie --- a co za tym idzie spada jakość i trwałość...

jak to mówią materiał materiałowi nie równy chociaż tak samo wygląda,...

wystarczy teraz pójść do VW, a później do audi i jeszcze na giełde ze starszymi modelami audi i porównać plastiki w naszych A2 jest super plastik i na drzwiach ten plastik zamszowy...

za każdym razem jak jestem w ASO sprawdzam co dają za plastik w środku w A1, A3 i A4 w standardzie jest jakiś mizerny,toporny/surowy i cienki totalna lipa już więc zostaje tylko obić drewnem albo skórą...

już nie będę wspominał Toyoty heh w Corolli teraz totalna żenada z plastikami... moja Teściową ma 15 letnią i solidniejsze są w niej plastiki niż to co teraz...

szymon · Wysłany: Pią 21:26, 22 Mar 2013 Temat postu:

Kompletny rozrząd z pompą, napinacz paska wielrowkowego i pasek wielorowkowy - 1500zł Katowice

piotrspecial · Wysłany: Pon 20:11, 25 Mar 2013 Temat postu:

mam pytanie odnosnie sprawdzenia walków vag-iem maja byc bliskie 00 wiec umnie jest na zimnym 07 na cieplym 04 zostawic c tak czy jeszcze zmiejszyc Rolling Eyes

PinkFloyd · Wysłany: Pon 20:15, 25 Mar 2013 Temat postu:

piotrspecial · Wysłany: Wto 20:12, 26 Mar 2013 Temat postu:

logi zrobione wyzej w temacie cos chyba pokrecilem Laughing

[link widoczny dla zalogowanych]

berthold61