Wciąga olej

20omega

Dziś miałem trochę czasu i poobserwowałem trochę motorownię. Tak jak gdzieś już pisałem w mojej A2 AMF była już wymieniana głowica. Nie znam powodu wymiany. Tak kupiłem. Zauważyłem że pod głowicą chyba przez uszczelkę silnik się mocno poci. Chyba ktoś uszczelki wogóle nie wymienił tylko wsadził starą. Tak myślę . Na uszczelce są dwie dziureczki , o czym to świadczy? Następnie zauważyłem że po odkręceniu korka oleju na pokrywie podczas pracy silnika wydobywa się dym a z odmy leje olejem aż wąż na dole z intercollera aż się świeci , taki spocony .Oczym to świadczy? No i przy porządnym depnięciu na gaz chmura dymu za mną. Oczym to świadczy? Mam pewne domysły ale chciałbym usłyszeć opinii Was , którzy wiedzą coś więcej niż ja. Głowicea do regeneracji? Pytanie odnośnie glowicy. Czy głowicę można wymienić bez wyciągania silnika ? W/g instrukcji tak? Dużo z tym zachodu? Dzięki za odpowiadzi.

berthold61

głowica ściągnąć to mały pikuś trochę babrania jednak jest z ustawianiem pompek wtrysków ale spokojnie dasz radę
tylko z tego co opisujesz może wynikać że silnik ma już dosyć lub ktoś go przytarł i popękały pierścionki lub zerwał pasek rozrządu i głowica wraz z korbowodami oraz zaworami dostała w du...e , komprechę sprawdzałeś ? po ściągnięciu głowicy sprawdż gładż cylindrową oraz czy ma taki mały próg 5 mm od górnej płaszczyzny , w starym golfie 2 (450000) kilometrów nie było progu a w polonezie 80 tys kilometrów był próg około 1 mm masakra

barhaj89

W moim AMF uszczelniacze pompek i gniazda byly w tragicznym stanie wiec laly olejem w takich ilosciach ze pierscienie popekaly. Pierscienie koszt ok 60zl na cylinder za naprawe glowicy dalem 800zl w POLOK GLOWICE (wysylalem im ) wymienili gniazda pompek prowadnice i uszczelniacze. Radze wiec zdjac glowice i sprawdzic wszystko nim dojda kolejne koszta.

20omega

Jak prawidłowo sprawdzić ciśnienie w cylindrach ? Silnik jest jeszcze żwawy , przyspieszenie ma niezłe, ale głośna praca silnika mi nie pasuje. No i rzyganie olejem przez odmę i solidne pocenie się przez uszczelkę głowicy. Tak czy tak głowicę muszę zdjąć.

grom546

Musisz mieć manometr o odpowiednim zakresie pomiarowym, wiadomo diesel ma wyższą kompresję niż benzyna. Odpinasz cewki, czy tam kable, wykręcasz wszystkie świece, dodatkowo niektóry mówią żeby wyjąć bezpiecznik od pompy paliwa albo odłączyć listwę wtryskową/wtryski żeby nie ciągnął benzyny (ja tego nie robiłem) i wkręcasz manometr zaczynając od gniazda świecy pierwszego przy rozrządzie. Kręcisz rozrusznikiem aż nabije manometr na max (znaczy tak ze dalej się wartość nie zwiększa) i tak na każdym cylindrze. Ogólnie są dwie szkoły, jedni mówią żeby robić na zimnym silniku inni że na ciepłym bo taka jest normalna temperatura pracy. Prawda jest taka że jak masz złą kompresje to nie ma znaczenia bo i na zimnym i na ciepłym to wyjdzie (głównie chodzi o różnice pomiędzy cylindrami), na ciepłym wartość kompresji jest zwykle wyższa ale nie dużo. Nie przestrasz się, bo po sprawdzaniu pewnie wyskoczy Ci check engine, pojeździsz trochę i zniknie.
Z ciekawości wam powiem, że np. w FSI kompresja na cylindrach jest ok 16bar, a to dużo jak na benzynę, ale mało jak na diesla Szczęśliwy

Odmę czyściłeś? Może jest zatkana.

20omega

Odma jest drożna. Dmuxhając przez rurkę nie stawia oporu powietrza. Tak jakby jej nie było Przewód do intercoolera cały czas mokry od oleju, czy sprawna odma powinna stawiać jakiś opór?

grom546

Tego Ci nie powiem, ja swoją czyściłem przy okazji zmiany oleju dla świętego spokoju, ale nie była zatkana, przy czym ja mam benzynę, więc silnik szybciej się nagrzewa i temp inna.

beerkoff

berthold61

Z ciekawości wam powiem, że np. w FSI kompresja na cylindrach jest ok 16bar, a to dużo jak na benzynę, ale mało jak na diesla Szczęśliwy

z ciekawości powiem że fiat w swoim 1,3 jtd ma też bardzo niską kompresję jak na diesla nie pamiętam czy to 16 czy 17 bar

beerkoff

1.4 TDI AMF/BHC - nie mogę znaleźć prawidłowego zakresu ciśnienia sprężania, ale martwiłbym się gdyby było poniżej 26 barów. Sprawny silnik 1.4 TDI powinien mieć rzekomo pomiędzy 26-31 barów, ale nie jest to informacja sprawdzona w dokumentacji VAGa (nie mam dostępu Smutny

) tylko w internecie.
Do pomiaru diesla potrzebny jest dedykowany manometr, mój tani manometr do silnika benzynowego ma zakres chyba do 16 barów - testowałem kiedyś na dwulitrowym francuskim motorze F3R 750 i wyszło chyba po około 13,5 bara na cylinder (próba olejowa nie poprawiła rezultatów, zatem pierścienie były sprawne i zawory również). Test robiłem na zimnym silniku (czyli w praktyce około 20 'C - temp. otoczenia) i tak też chyba jest lepiej, bo ciepły silnik chyba się "doszczelnia" ? (dodatni współczynnik rozszerzalności temperaturowej materiałów użytych do konstrukcji silnika).
Choć z drugiej strony cieplejszy olej jest rzadszy Szczęśliwy

.

Audi A2

Ciśnienie jakie podaje producent w AMF to 25-31 bar, minimum to 19 bar.

Niedopuszczalne jest wykonywanie pomiarów na zimnym silniku, niezależnie benzyna czy diesel, ponieważ zbyt duże luzy między tłokiem a cylindrem spowodują wykazanie zaniżonego ciśnienia sprężania.

grom546

No właśnie i tutaj dużo ludzi się spiera. Najlepiej zrobić pomiar na zimno i na ciepło i po problemie Szczęśliwy

, a tak na prawdę w przypadku problemu z silnikiem rzadko się zdarza żeby na wszystkich cylindrach było równe niskie ciśnienie, z reguły jest tak że któryś ma wyjątkowo niski pomiar i to ta różnica powoduje problemy.

beerkoff

Mądrych to i warto posłuchać. Szczęśliwy

, dzięki za uzupełnienie.
Dodam, że czasem zdarza się, że ciśnienie jest zaniżone na 2 sąsiednich cylindrach, a to dlatego, że uszczelka pod głowicą "strzeliła" na łączeniu dwóch cylindrów a nie np. na łączeniu cylindra z kanałem cieczy chłodzącej czy z kanałem olejowym. Miałem tak raz w Fiacie Uno, uszczelka wyglądała tak jakby przy jej montażu ktoś celowo "nabił" na niej rowek i się przepaliła.

mprobert

Witam, czy ktoś wie gdzie w silniku AMF znajduje się separator oleju - odma, leci mi z jakiegoś miejsca olej i wykapuje po środku misy przy śrubie spustowej - wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów i pod misą i nic. dalej kapie...

ilak

Odma jest w pokrywie zaworowej. Możliwe wycieki:
- pokrywa zaworowa (uszczelki nie dostaniesz chyba że zmienisz całą pokrywę na nowszą np z polo)
-przewód olejowy turbosprężarki (tył silnika poniżej pokrywy zaworowej)
-pompa tandem lewa strona głowicy (od strony kierowcy)
-gniazdo wiązki wtryskiwaczy
-korek wlewu oleju (w pokrywie zaworowej)

Miska olejowa nie ma uszczelki tylko silikon.

mprobert

Dzięki za sugestie możliwych miejsc wycieku. Sprawdzę te miejsca razem z mechanikiem.
A dlaczego mówisz, że nie kupie uszczelki pod pokrywę zaworów?
Właśnie od tego zaczął i zmienił mi mechanik, pokrywa stara, ta co była tylko uszczelkę dał nową

ilak

Nie da się kupić nowej uszczelki do starej pokrywy (brak w sprzedaży). Nowa uszczelka jest inaczej pozycjonowana w pokrywie. Wejść wejdzie ale czy spełnia zadanie...wątpię. Poza tym należy położyć 4 cienkie ściegi masy uszczelniającej na krawędziach 1 i 4 stopki wałka rozrządu tam gdzie łączy się z głowicą w celu uszczelnienia uszczelki Razz

(tak mowi elsa)