Samochod ciezko pali !POMOCY!

PinkFloyd

Trzeba założyć grubszy przewód do rozrusznika bo były wadliwe i je wymieniano i można dać rozrusznik Valeo z nowszego vw ale 1.9 tdi ostatni wypust 11 zębny 02Z911024J o mocy 2KW kręć jak szalony, tylko trzeba sprawdzić czy pasuje, bo do innych 1.9 tdi wkładałem.Ja bym zabrał aku do.domu do ciepła, podładował i rano włożył, jak słabo kręć wiadomo co winą, jezeli weliminowaliscie spadek ciśnienia paliwa w układzie.

bogdand

Dzisiaj zmierzyłem średnicę kabla przy akumulatorze idącego do rozrusznika i wyszło mi 16mm z izolacją, nie wiem jaka jest grubość tej izolacji ale przyjmując ok. 2mm to przekrój wg wyliczeń wychodzi 90mm2 a np. przyjmując grubość izolacji ok. 1,5mm wychodzi mi przekrój 120mm2.
Wg. katalogu Etka są dwa rodzaje przewodów i od 2001r jest podany inny czyli możliwe, że stosowano już grubsze przewody, dotyczy to silników ANY,
AMF i BHC bez ATL.

trepek

A dla ATLa jaka jest grubość?

bogdand

Nie jest podana średnica przewodów, dlatego musisz sam zmierzyć suwmiarką grubość. Jeżeli masz grubość 16mm to pewnie grubszych już nie ma. Ciekawe jaką mają średnicę przewodu silniki benzynowe dla porównania?

adamon

bogdand

To ten z czerwoną końcówką przy plusowej klemie akumulatora [link widoczny dla zalogowanych]

andrzejaslo

Rozrusznik wyciągnięty i rozebrany, niestety bendix do wymiany, to on tak huczał w rozruszniku po odpaleniu silnika. Poza tym szczotki jak nowe wirnik ok, tulejki jeszcze w dobrym stanie. Przekładnia planetarna cała choć brak w niej smaru. Nieco śniedzi na złączce od szczotkotrzymacza i w kostce załączającej (elektromagnes) bendix.
Wszystko wyczyszczone i nasmarowane jutro będzie bendix.

Mam pytanie gdy występuje problem przy odpalaniu wyskakuje taki błąd

[link widoczny dla zalogowanych]

i miga kontrolka od świec żarowych

Samochód nie traci mocy, po skasowaniu nie pojawia się ponownie chyba że znów wystąpi problem przy odpalaniu.

Gdzieś czytałem że jak występuje ten błąd to komputer silnika do wymiany Smutny

bogdand

adamon

PinkFloyd

trepek

Eee... filmiku nie dodałeś :-)

PinkFloyd

trepek

Ciekawe czy taki rozrusznik pasowałby pod sprzęgło od ATL'a (jak wiadomo, ma ono większą średnicę od wszystkich sprzęgieł z 1.4 TDI).

EDIT:
Na ciepłym mój tak samo odpala.

garet24

Wczoraj wykonałem operację wyciągnięcia, rozebrania i czyszczenia rozrusznika oraz czyszczenia podłączenia masy pod lampą. Dodatkowo postawiłem na ładowanie aku.
Latem w autku miałem regenerowany rozrusznik, ze względu na hałasujący bendiks. Operacja wówczas pomogła, ale składając go został przesmarowany zwykłym smarem.
Po rozebraniu rozrusznika w środku było dużo wyschniętego brudu (smaru?). Czyszczenie całego rozrusznika (kontakt S i U) i przesmarowanie części smarem miedzianym (ośki, przekładni planetarnej itd.) wydaje się że pomogło. Dziś rano -5,5 stopnia autko zapaliło bez ciężkiego kręcenia i za pierwszym razem.

bogdand

andrzejaslo

Rozrusznik założony nasmarowany również smarem miedzianym (jak to zrobił kolega garet24) bendiks wymieniony (bosch). Tego co wymyślił to zabezpieczenie bendiksa i tą zaślepkę na końcu niech piekło pochłonie. Na to zabezpieczenie musi najść podkładka ona ma rowek wewnętrzny i to jest praktycznie awykonalne Shocked

Jestem ciekaw czy wszystkie warsztaty gdzie regenerują rozruszniki nabijają jakoś tą podkładkę? czy dochodzą do wniosku że ona sama wpadnie na swoje miejsce Mruga

? a na pewno nie wpadnie sama.

Wydaje mi się że jest lepiej, rozrusznik wydaje teraz zupełnie inny dźwięk (fajnie świszcze). Ale być może to ocena subiektywna, cóż trzeba będzie poczekać na konkretniejszy mróz przynajmniej tak ponad -10 żeby powiedzieć coś więcej.

Jeszcze muszę skontrolować akumulator bo auto postało 3-4 dni i jak odpalałem po założeniu rozrusznika to kontrolki mocno przygasły ale odpalił.

Stefan S.

Witam.

Chciałem odświeżyć temat w związku z mrozami "made in 2017" Szczęśliwy

(in Poland Mruga

)

Czy koledzy, którzy mierzyli się z problemem słabo kręcącego rozrusznika w mrozy doszli do ostatecznego rozwiązania problemu?

Czy winna to w końcu złe smarowanie rozrusznika (czy czegoś tam), czy chodzi o ten przewód plusowy idący przez całą długość auta do rozrusznika?

Pytam, bo czytając wątek mam mieszane odczucia, albo czegoś nie wyłapałem.

Pozdrawiam!

Tede

Podepnę się do tematu nie zakładając nowego bo dotyczy ciężkiego odpalania.

Ostatnio mniej jeżdżę i zauważyłem że za każdym razem po dłuższym postoju nie odpala na strzała.Zdarzyło się że mnie nie było 3 dni i zapalił od razu,a teraz częściej po nocy ma problem z odpaleniem ale to się zdarzy raz na 3 odpalenia, na samym początku może raz na 10 razy gorzej odpalił ale wcześniej myślałem że to przypadek a teraz to myślę że muszę mieć jakąś usterkę.Widocznie tyle na początku tak dużo nim jeździłem że tego nie zauważyłem.

Objawia się tak że po pierwszym przekręceniu prawie załapie i gaśnie,potem pokręcę z 5 sekund i nic kolejny raz i załapie.I tak samo za każdym razem jak nie zapali za każdym razem.(efekt podobny jak w golfie turbo diesel kończyła się pompa bo elektroniki nie miał)

Wszystkie filtry oleje wymieniłem na początku,filtr paliwa trochę później.Spalanie w normie,oleju w silniku tyle co wlałem,płyn chłodniczy OK,silnik jak odpali pracuje stabilnie i przyspiesza prawidłowo,z wydechu nic nie dymi nawet podczas ciężkiego odpalania czy jak się go ciśnie podczas jazdy.
Podejrzewam że od wielu lat to się dzieje bo pod maską zauważyłem że kiedyś ktoś zamontował zaworek zwrotny,pomyślałem że to nic poważnego być nie może maksymalnie pompa do wymiany,a co będzie zimą?W ciemno go wymieniłem bo mały koszt ale wiedziałem że nie pomoże.
Z faktur jakie mam z przed dwóch lat to miał wymieniane pompo wtryski,rozrusznik i rozrząd.Czy może podczas wymiany rozrządu ktoś czegoś nie ustawił?
Kolega w tygodniu podłączył skaner mini wag i żadnych błędów nie wskazał silnika jedynie jeden coś w liczniku,na szybko sprawdziliśmy czujniki i inne podstawowe parametry które okazały się w normie.Na zimno jeszcze czujników temp.nie sprawdzałem.

Jeszcze do mechanika go nie dawałem,ale zanim to zrobię to zamówiłem sobie kabelek diagnostyczny.I moje główne pytanie : Czy mogę sprawdzić na komputerze po podłączeniu kabelka jakieś parametry które odpowiadają za to że po postoju ciężko pali? Zawodowym mechanikiem nie jestem ale przejrzałem cały internet i przyczyn może być wiele.

Trochę się rozpisałem ale gdybym napisał że też ciężko trochę pali to post byłby bez sensu.

trepek

Sprawdź jakie masz synchro wałka oraz może podczas wymiany PD byly zle zamocowane oringi. Ewentualnie gniazda PD sa wyrobione i niszcza oringi. Jak oringi popuszczaja to bedzie zle odpalal.

Tede

Zapomniałem uzupełnić temat.
Były to uszczelniacze PD.Po wymianie wszystko wróciło do normy.