Przepływomierz - opinie, porady, polecane zamienniki

sagemini

Z racji tego, że moja przepływka nie mierzy właściwie doszedłem do momentu kiedy to trzeba będzie wyłożyć nieco grosza na nową. Od kilku dni szukam, szperam i muszę przyznać, że ciężko jest znaleźć wiarygodne źródła informacji nt. dopasowania ewentualnych zamienników lub wkładów dostępnych choćby w ofercie Pierburga.

Może zatem wspólnymi siłami, wzorem innych forów uda nam się ustalić jakie przepływomierze możemy z powodzeniem zastosować w naszych A2. W swoim aucie posiadam oryginalny przepływomierz BOSCH 057 906 461A (0281 002 355) do którego w zasadzie nie ma w 100% dopasowanego zamiennika. Przepływomierz ten jest oparty na wkładzie F00C 2G2 047, który to najprawdopodobniej stosowany był w wielu innych przepływomierzach w grupie VAG. Gdyby udało nam się zgromadzić w jednym temacie wiedzę nt. przepływomierzy opartych o ww. wkład, pozwoliłoby nam to z pewnością na łatwiejsze znalezienie tańszego odpowiednika.

Analizując ten temat głębiej, w ofercie Pierburga można znaleźć wiele różnych wkładów stanowiących tańszą i ciekawą alternatywę dla przepływek BOSCH. Sęk w tym, że mnogość wkładów w ofercie wcale nie ułatwia wyboru. Jedyny wkład tj. 7.22684.15.0 opisany jako zgodny z Audi A2, jest tak naprawdę zamiennikiem do przepływomierza BOSCH 8Z0 906 461A (0281 002 610) stosowanego w silnikach 1.4 TDI BHC, ATL. Przepływka ta ma nieco inną budowę (dodatkowy tunel powietrzny) a więc także nieco inną charakterystykę mierzenia. Nie jest to zatem idealna alternatywa dla silnika AMF, którego użytkowników jest na forum dość sporo. Sam wkład nie jest też specjalnie tani - ok. 400 zł, podczas gdy bardzo zbliżone modele począwszy od 7.22684.10 w górę można dostać już od ok. 250 zł co jest już niezłą ofertą jak za nowy wkład na gwarancji. Kwestią niejasną jest jednak zgodność takiego wkładu z naszymi silnikami co chciałbym abyśmy wszyscy wspólnie postarali się ustalić Szczęśliwy

.

PinkFloyd

Wg mojego katalogu do AMF pasuja:

Numery OE Marka
038 906 461 B AUDI
06A 906 461 L AUDI
8Z0 906 461 AUDI
0 280 218 063 BOSCH
0 280 218 064 BOSCH
0 281 002 531 BOSCH
0 281 002 610 BOSCH
0 986 280 217 BOSCH
0 986 284 009 BOSCH
22898 FEBI BILSTEIN
28560 FEBI BILSTEIN
29192 FEBI BILSTEIN
86098 MEAT & DORIA
86114 MEAT & DORIA
86236 MEAT & DORIA
7.22684.15 PIERBURG
72268415 PIERBURG
722684150 PIERBURG
QM710 QUINTON HAZELL
QM753 QUINTON HAZELL
38.671 S.I.D.A.T
38.701 S.I.D.A.T
38.779 S.I.D.A.T
038 906 461 B SEAT
06A 906 461 L SEAT
038 906 461 B SKODA
06A 906 461 L SKODA
A2C59513544 VDO
V10-72-0960 VEMO
V10-72-1067 VEMO
038 906 461 B VW
06A 906 461 L VW

sagemini

Dzięki za odpowiedź. Z moich ustaleń wynika również że powinien pasować wkład z przepływomierza 059 906 461E stosowanego m.in. w Audi A6. Powinien w nim siedzieć dokładnie F00C 2G2 047. Gdyby ktoś mógł to tylko potwierdzić na 100% to byłoby super.

bratki

Jak kupujesz przepływkę wybieraj oryginał, pierburg lub bosch. Jak kupowałem do siebie takie informacje dostałem. Reszta zamienników podobno albo działa tak o, albo po chwili leci na reklamację bo nie działa.

berthold61

PinkFloyd

To tuner do dupy, bo zrobił ze małe wartości przepływki to koksu jest już na maxa (czytaj paliwa ) a to nie dobrze ponieważ część paliwa idzie w kosmos bez dużego obciążenia w postaci czarnego dymu, bo ilośc paliwa powinna być uzależniona od ilości zasysanego powietrza wtedy spala się efektywnie i wykorzystywane jest optymalnie, a po co dużo paliwa na maniejszym obciążeniu jak życzenie kierowcy czyli położenie pedału nie chce podawać tyle paliwa. Dobry tuner robi program jak auto jest sprawne i poza większą dynamiką nie odczuwasz nawet w spalaniu różnicy. Sam tak kiedyś robiłem ale to nie jest to co można osiągnąć.

sagemini

Póki co zastąpiłem swój przepływomierz wkładem F00C 2G2 055 wyciągniętym z przepływomierza BOSCH 038 906 461 B. Autko jeździ teraz jak szatan Szczęśliwy

. Jedyna różnica między nowym a starym oryginalnym wkładem jest taka, że nowy nie posiada termistora. Czy jego wskazania są w ogóle brane w tym silniku pod uwagę?. Pytam ponieważ gdzieś znalazłem informacje że jeśli we wtyczce są 4 przewody a nie 5 to ECU wcale nie odczytuje wartości temperatury z termistora w przepływomierzu.

PinkFloyd

Temperatura zasysanego powietrza jest istotna do dawkowania paliwa im wiekrza temp. Tym powietrze jest żadsze i inny musi byc sklad mieszanki, przy braku lub zlego wskazania podawane są wartości zastępcze stale

sagemini

Gdzie zatem w VAGu zweryfikuje temperaturę powietrza w dolocie - trzecia kolumna bloku 07?. Zakładając także ze ECU podstawia wartość zastępczą, ile powinna ona wynosić?.

PinkFloyd

Podaj wartości z bloku 07 po nocy nie odpalając auta tylko na zaplonie stacyjka. Po drugie złe wskazanie lub jego brak ecu obniza moc silnika, czujnik steruje również ciśnieniem doładowania im cieplejsze powietrze tym żadsze i musi byc go wiecej niż zimnego

PinkFloyd

[link widoczny dla zalogowanych]

Wskazanie: -48°C lub przerwa lub stała wartość 30°C (przyczyna: przerwa lub zwarcie z masą)

Jeżeli przez komputer sterujący pracą silnika zostanie rozpoznana usterka czujnika G42, z opóźnieniem czasowym, w zależności od temperatury płynu chłodzącego poniżej lub powyżej 70°C, będzie wskazywana stała wartość -48°C lub 30°C.

Więc najlepiej sprawdzić to po nocy

sagemini

Dzięki Pink, sprawdzę wskazania rano i dam znać w temacie jak u mnie wygląda sytuacja. Niemniej jednak sprawdzałem dziś te wartości po powrocie z pracy i na ciepłym silniku wskazania z kolumny 3 bloku 07 zmieniały osiągając ok. 35 stopni kiedy to zakończyłem ich weryfikację. Wygląda więc raczej na to, że pomiar temperatury powietrza w dolocie działa.

Badając temat głębiej, na innym forum znalazłem rozpiskę pinów przepływomierza i wygląda na to, że wskazania temperatury z termistora są podawane do ECU na pinie 1 do którego w A2 nie ma wyprowadzonego okablowania. Wszystko wskazuje zatem na to, że wkład przepływomierza jest w pewnym sensie uniwersalny i akurat w A2 nie są brane pod uwagę wskazania z termistora.

Poniżej link do tematu z rozpiską pinów przepływomierza:
[link widoczny dla zalogowanych]

berthold61

PinkFloyd

co do wyżej dodam , ze 3 pompka w granicy górnej normy, przepływką bym się zajał bo lepiej już nie będzie i dół doładowania słaby wywalił bym kata a reszta jak wyżej

sagemini

Sprawdziłem dziś wartości w bloku 07 i wyglądają one następująco:

Zatem jeśli temperatura powietrza w dolocie jest odczytywana prawidłowo oraz przy uwzględnieniu informacji z linka wklejonego przeze mnie wcześniej, czy można uznać, że termistor we wkładzie oryginalnego przepływomierza jest niepotrzebny?

PinkFloyd

To znaczy ze temp. odczytywana jest z innego czujnika w kolektorze ssacym jak w innych tdi. Mam rozumieć ze bledow brak, to jezdzic i cieszyc sie mocą.

sagemini

Błędów brak Szczęśliwy

. Generalnie wynika z tego, że nasze drogie oryginalne przepływki możemy spokojnie zastąpić tańszymi i bardziej dostępnymi odpowiednikami z innych aut grupy VAG. Z racji tego, że nie chciałem ryzykować dużej kwoty na testowanie przepływomierza, który mógł okazać się nieodpowiedni, kupiłem używkę za całe 49 zł z możliwością zwrotu. Wstępne testy wykazały, że "nowy" wkład mierzy całkiem przyzwoicie a najważniejsze, że autko odzyskało moc. Póki co zostaje więc tak jak jest Szczęśliwy

.