| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Konradt
Dołączył: 10 Paź 2012
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Bydgoszcz
Płeć: 
|
 Wysłany: Czw 12:37, 11 Paź 2012 Temat postu: Problem z odpalaniem przy niskich temperaturach [1.4 TDI] |
|
Witam szanowne Grono.
Teraz kiedy zrobiło się chłodniej zaczyna mi doskwierać problem z odpalaniem mojego TDI 75KM 2001r.
Wcześniej odpalał na raz, teraz odpala po nieco dłuższej chwili i kolejnej próbie.
Jako, że jest to mój pierwszy samochód, wiedzę na jego temat mam znikomą. Będę więc wdzięczny za wszelkie pomysły i sugestie.
Pozdrawiam
K.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Czw 13:01, 11 Paź 2012 Temat postu: Re: Problem z odpalaniem przy niskich temperaturach. |
|
| Konradt napisał: | Witam szanowne Grono.
Teraz kiedy zrobiło się chłodniej zaczyna mi doskwierać problem z odpalaniem mojego TDI 75KM 2001r.
Wcześniej odpalał na raz, teraz odpala po nieco dłuższej chwili i kolejnej próbie.
Jako, że jest to mój pierwszy samochód, wiedzę na jego temat mam znikomą. Będę więc wdzięczny za wszelkie pomysły i sugestie.
Pozdrawiam
K. |
W PD czasami trzeba wymienic uszczelki pompowtrysków, np. po nocy schodzi cisnienei i słabo pali lub vacum nie trzyma cisnienia paliwa, aku musi mieć prad rozruchowy min 680A i rozrusznik ma krecic jak szlifierka jak nie to sprezanie jest za wolne i wtedy słabo pali, sprawdz aku na testerze, podaj min na vagu przed odpaleniem po nocy wartości bloku 07, oraz grupe 04 - synchronizacje wałka rozrzadu, po nocy wypnij wtyczke tem. czujnika temperatury silnika i powiedz mi jak wtedy palił, na koncu podniesc dawke startowa i przekodowac swiece i bedzie palił. Świece żarowe załączaja sie jak temp. płynu ( nie otoczenia ) spadnie poniżej 5st. Dobre TDI do -10st bez świec pali od ząbka. Czesto rozrusznik w TDI jak stawia opry silnik rano źle pali ( diesle ) a za drugim razem ok i to mechaników czesto wprowadza w błąd maskując problem. To czesty problem TDI, ale jak ktos nie robi grupy VAG to potrafi wymienic pół auta domyslajac sie co i jak. Ostatnio robiłem znajomego 1.4 TDI który miał podobne objawy, wyszły uszczelki pompowtrysków. jakbym miał auto bym wiedział na 100 proc- temat do opanowania.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez PinkFloyd dnia Czw 13:09, 11 Paź 2012, w całości zmieniany 5 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Czw 13:24, 11 Paź 2012 Temat postu: |
|
Odpinajac czujnik temp. wymuszasz awaryjne grzanie swiec- kontrolka bedzie długo swieciła az zgasnie tylko przed tym musisz miec sprawne swiece- jak je sprawdzic miernikiem jest w na tym forum podane. Po tescie daj mi znac jak palił, wtedy bedzie wiadomo co i jak.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Konradt
Dołączył: 10 Paź 2012
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Bydgoszcz
Płeć:
|
| Wysłany: Czw 13:36, 11 Paź 2012 Temat postu: |
|
Dzięki, z tego co piszesz problem może być trudny do szybkiego i trafnego zdiagnozowania.
Jutro będę się widział z mechanikiem, pogadam z nim i zasugeruję mu to co piszesz.
Planuje w tym miesiącu wymienić rozrząd, to przy tej okazji wymienię uszczelki pompo wtrysków.
Co do sprawdzenia VAG-em to nie mam takiej możliwości coby go z rana sprawdzić na zimnym.
Z tą pompą Vacum to ten element w razie potrzeby się naprawia czy wymienia?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Czw 13:43, 11 Paź 2012 Temat postu: |
|
| Konradt napisał: | Dzięki, z tego co piszesz problem może być trudny do szybkiego i trafnego zdiagnozowania.
Jutro będę się widział z mechanikiem, pogadam z nim i zasugeruję mu to co piszesz.
Planuje w tym miesiącu wymienić rozrząd, to przy tej okazji wymienię uszczelki pompo wtrysków.
Co do sprawdzenia VAG-em to nie mam takiej możliwości coby go z rana sprawdzić na zimnym.
Z tą pompą Vacum to ten element w razie potrzeby się naprawia czy wymienia? |
po wymianie rozrzadu w TDI PD sprawdza sie vagiem synchronizacje wałka rozrzadu i sie koryguje w razie potrzeby , co z tego ze wymienia na znaki lub nic nie ruszy, nowy pasek ma nowy naciag na cąlej długosci krótsszy ok ok 1-2mm co daje 5-10st kąta wtrysku, wystarczy ze ktos bedzie ustawiał synchronizacje na starym pasku lub koła się wycieraja na nowym wyjdzie inaczej, tylko w Polsce robi to co 40 mechanik  Od razu nie wal z wymiana wszystkiego, dobry mechanik podłacza miernik i patrzy po nocy czy zeszlo cisnienei paliwa- wtedy wiadomo ze uszczelki albo vacum- nowe kosztuje duzo, albo wymiana uszczelek nie każdy zna się an wymianie albo uzywka koszt nie duzy. Ja nauke zaczynałem na TDI (w 99r pisałem prace magisterska o TDI VP ) a w Stanach dopiero te silniki wchodzą tam zawsze były benzyny, tam nikt się na tym nie zna i roboty jest full, nawet w ASO mechanicy tam wymiekaja o co chodzi jak komputer im nie pokarze to ręce rozkładają, ale benzyny maja opanowane
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez PinkFloyd dnia Czw 13:52, 11 Paź 2012, w całości zmieniany 2 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Konradt
Dołączył: 10 Paź 2012
Posty: 63
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Bydgoszcz
Płeć:
|
| Wysłany: Czw 13:44, 11 Paź 2012 Temat postu: |
|
Ok. odepnę i sprawdzę jak odpala o czym poinformuję.
Dzięki za zaangażowanie.
Pozdrawiam.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
avidawid
Dołączył: 08 Lip 2013
Posty: 46
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 1/3
Skąd: podlaskie
Płeć:
|
| Wysłany: Śro 11:17, 10 Lip 2013 Temat postu: |
|
udalo sie zlokalizowac przyczyne?. mam podobny klopot i tez szukam pomocy
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
20omega
Dołączył: 17 Wrz 2013
Posty: 132
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Rybnik
Płeć:
|
| Wysłany: Czw 16:25, 20 Lis 2014 Temat postu: |
|
Ustawienie kąta wtrysku, i synchronizcja wałka, jak to dokładnie ustawić.?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
KrzysiekA2
Dołączył: 08 Gru 2013
Posty: 48
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Wrocław
Płeć:
|
| Wysłany: Czw 17:08, 20 Lis 2014 Temat postu: |
|
Nie lubie tego problemu. Ja miałem problemy z rozruchem - wymieniłem pompe vacum, ale nic nie dało. Chciałem wymienić zatem uszczelniacze pompowtryskiwaczy i przy wyjmowaniu 1 pompka się rozleciała. Po wymianie pompki na nowa i reszty uszczelniaczy pali od strzała. Teraz za to od wczesniejszego kręcenia szwankuje juz rozrusznik.
Swoją drogą - ja zanim robiłem swoje mechanik zalecił najpierw sprawdzić czujnik temperatury paliwa i filtr paliwa.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Elektryka
Silnik wysokoprężny
Silnik benzynowy
Diagnostyka VAG
Nasza galeria
Układ chłodzenia klimatyzacja
Nasza prywatna giełda
Nadwozie
Przywitaj się!
Wnętrze
Doradzamy przy zakupie Audi A2
Układ napędowy
Zawieszenie
InneKupno
Układ hamulcowy
Felgi opony
Car Audio, GPS, CB
Warsztat czyli zrób to samSprzedaż
Dowolny temat
Układ kierowniczy
Tuning mechaniczny/font>
Archiwum
Relaks sport-hobby-video-linkownia<