Kolejny problem z odpaleniem... pomocy

Seba.tcz

Przeglądałem co nieco w podobnych tematach i nie znalazłem odpowiedzi, która by mi pomogła.
1,4 tdi AMF
Rozrząd nowy
uszczelki pompek nowe
Synchronizacja wałka zrobiona
Kpl filtrów nowy
Akumulator nowy
Uszczelki pod Vacuum nowe
EGR nowy
Rozrusznik kręci
Brak błędów w sterowniku.

Rano po postoju auto za pierwszym razem załapie, zadławi się i gaśnie. Przy ponownym uruchomieniu kręci długo i żwawo i dopiero po chwili załapuje i odpala. Później w ciągu dnia nie ma problemów z odpaleniem, odpala od razu od strzała.

Proszę o sugestie bo już zaczyna być to mocno irytujące po tylu wymianach i inwestycjach.

bogdand

Czasami wymiana uszczelniaczy pod pompkami jest mało skuteczna jeśli są rozwalone gniazda. Wg. Twojego opisu wszystko wskazuje na nieszczelność w gniazdach pompek a żeby zdiagnozować czy tak jest to było już na forum opisane, że należy podpiąć manometr i sprawdzić spadek ciśnienia paliwa po nocnym postoju za pompą vacuum. Gdyby moja sugestia okazała się słuszna to w tym przypadku pozostaje tylko tzw. tulejowanie gniazd do pompowtryskiwaczy ew. powtórne sprawdzenie uszczelniaczy czy przy montażu nie został któryś uszkodzony.

Tede

Jak chcesz to podam ci namiary na uczciwego fachowca który zna się na rzeczy,ale czy znajdzie czas to nie wiem.Mieszkam w Twoich okolicach i możliwe że w Tczewie się nie raz mijaliśmy bo widzę tam często jednego czarnego,srebrnego i grafitowego .Może któryś to Twój? Szczęśliwy

Seba.tcz

Tede dzięki, mechanicznie ogarniam sam swoje auta Mruga

Problem został rozwiązany. Przyczyną problemu była nieszczelna pompa paliwa/vacuum. Po uszczelnieniu problem się nie pojawia, auto odpala bez najmniejszego kłopotu. Przy czym nie mam na myśli tu uszczelek między pompą i głowicą, ale uszczelnienia samej pompy- sekcji paliwowej. W aucie które nie posiada pompy zasilającej w zbiorniku nawet najmniejsza nieszczelność może powodować problemy z podaniem paliwa przy rozruchu.

Tede

No to super że udało ci się uporać z tym problemem.