EGR - zaślepić, wyczyścić czy nie ruszać?

Ambrozy17

Mam mały dylemat czy w ogóle zabierać się za egr. Auto ma przejechane 230tys. poprzedni właściel zrobił nim 160tys. i zaworu egr nie był ruszany. Aktualnie z autem nie ma żadnych problemów, ładnie odpala, przyspiesza itd. Na stronie jest zamieszczony poradnik do zaślepienia zaworu, jednak nie ma dokładnych informacji jak się do niego dostać, wymieniając olej w serwisie zapytałem o to mechanika, to twierdzi, dostęp do egr jest utrudniony i trzeba luzować mocowanie silnika, a roboty jest na cały dzień. Mowa o 1.4 tdi 75km. Czy w związku z tym, że auto śmiga to odpuścić sobie narazie ten temat, czy też lepiej wyczyścić bądź zaślepić egr?

PinkFloyd

Zawór aktualnie jest sprawny? Mozna go sprawdzić vagiem w Bs blok03. W tym silniku nie wywala bledu nieprawności jak jest sprawny to ściągasz wężyk od stron gruszki egr a nie klapy gaszacej i zaślepiasz go Np śrubka aby podciśnienie nie uciekali na gruszkę zakładasz kawalek wężyka i tez go zaslepiasz, mozna go tez ograniczyc vagiem w adaptacjach. Tak zawsze robilem w swoim tdi, blad zsdlepienia występuje tylko w wersji po 2004r

gentelmanv

konrad0602 · Wysłany: Sob 11:01, 16 Mar 2013 Temat postu:

Siemka ja jestem mechanikiem i w swoim A2 zaślepiłem zawór, robiłem to we wszystkich swoich dieselkach, w A2 reakcja jest następująca - lepiej przyśpiesza z dołu, czyli z niskich obrotów jest żwawszy, niby turbinka dostaje lekko po pupie, silnik jest czystszy bez nagaru itp. Pozdrawiam.

odzio

Mam kilka pytań, bo w przyszłym tygodniu będę się zabierał za czyszczenie egr, dolotów i może kolektora.

1. Czy do zaślepienia Egr wystarczy tylko założyć tą zaślepkę która jest pokazana na manualu PinkFloyda "Czyszczenie EGR przepustnicy... " czy należy coś jeszcze zrobić?
2. Czy kolektor można wyczyścić jeszcze czymś innym niż tylko palnikiem?

PinkFloyd

odzio

Dzięki Pink za szybką i konkretną odpowiedź! Szczęśliwy

odzio

Jestem w trakcie rozbiorki egr i nie wiem jak dostac sie do kolektora zeby go zdjac i tez wyczyscic. Ma ktos moze jakis manual albo rozbieral i poradzi co sciagnac i jak tam sie dostac?

PinkFloyd

musisz odkręcić do tej postaci

jakubj

ja mam z 2003r, audike po usunieciu egr nie wyskoczył bład zamontowałem flansze egr i zaslepke egr na ta rurke ale u gory poniewaz nie moglem przez ciezki dostep i zapieczone sruby zamontowac jej na samym dole.

asterii

Zaslepiony EGR ma jakis wplyw na turbo?

berthold61

andrzejaslo

[quote="berthold61"]

trepek

Po części Andrzej masz rację, po części nie :-) Kilka uwag do Twojego punktu widzenia:

- turbina zaczyna się kręcić w momencie pojawienia się gazów wylotowych z silnika, nigdy nie masz 100% recyrkulacji tych gazów, ale prawdą jest, że z zaślepionym egrem szybciej będzie się wkręcać na obroty nawet przy niewielkim dodaniu gazu (ma to swoje dobre i złe strony).
- silnik zaraz po odpaleniu ma większe ciśnienie oleju niż wtedy, gdy jest rozgrzany (tutaj bardziej upatrywałbym się zdolności smarnych oleju w niskich temperaturach oraz jego zdolnosci do penetracji każdej, nawet najbardziej oddalonej części w silniku). W temp -20*C olej syntetyczny potrzebuje ok 3s aby smarować każdy element w silniku, olej mineralny w tej temp potrzebuje nawet 45s.

Reszta bardzo ładnie podsumowana :-)

Dodam jeszcze od siebie, że wyczyszczenie EGRa w moim samochodzie (siedziała w nim cała szklanka nagaru) spowodowała, że na jałowych obrotach oraz przy niskim obciążeniu silnika (spokojna jazda) silnik pracuje ciszej i spokojniej. Przy pełnym bucie klekot jest raczej taki sam ;-) Generalnie EGR otwarty jest tylko na jałowych obrotach i podczas spokojnej jazdy (stopień otwarcia EGRa jest zmienny w czasie i zależy od kilku czynników, generalnie przy szybkim przyśpieszaniu EGR całkowicie zamyka się).

andrzejaslo

berthold61

trepek

Dokładnie tak jak mówi kolega powyżej.

Z tego co wiem, nie ma żadnych semi-syntetyków spełniających normę pod PD.

andrzejaslo

To że do pompowtrysków powinno się lać olej spełniający odpowiednie normy to już wiem przed wymianą znalazłem i posłużyłem się tą tabelka:
[link widoczny dla zalogowanych]
Tylko nie wiedziałem że są takie różnice w smarowaniu przy ujemnych temperaturach.
Ja mam zalany Motul X-clean+ 5W30
[link widoczny dla zalogowanych]

trepek

Ano, są. NA youtube można znaleźć testy płynności olei w mocno ujemnych temperaturach. Olej, który można krajać i smarowac nim chleb nie ma przecież takich właściwości smarnych jak ten, który jest jeszcze płynny.

andrzejaslo

Dlaczego ciągle cieknie mi olej z EGR, cieknie na łączeniu EGR z kolektorem, czy może to być wina odmy? jak sprawdzić czy nie jest przytkana lub częściowo przytkana? można odkręcić pokrywę i ją przeczyścić?

Czytałem że przyczyną może być zasyfiony kolektor dolotowy lub turbo puszcza już olej. Najpierw chciałem sprawdzić odmę, bo mam też niewielki wyciek na łączeniu silnika i skrzyni biegów.