Auto nie chce odpalić - pomocy!

bogdand

Te 900zł to i u nas w ASO tyle kosztuje oryginał a co do kopcenia na biało to pewnie z powodu niskich temperatur i dużej wilgotności powietrza w Norwegi.
Kopcenie na szaro może właśnie świadczyć o wymianie uszczelek lub przepływomierza.
Śrubki regulacyjne według zaleceń powinny być wymienione ale to tylko teoria a w praktyce nie wymienia się chyba, że są jakieś zmasakrowane.

KrzysiekA2

Po wyjeciu pompowtryskiwaczy od jednego z nich odpadła sprezyna ! Musze szybko kupić nowy. Spisałem numer cześci 041472000 pdb 005 W katalogach nie ma niestety takich numerów - 0414720 085 lub 0414720265. Co to zmienia ? Mogę śmiało zamawiać ?

Jeszcze jedno pytanie - w moim zestawie uszczelniaczy - zatyczką, którą dostałem w komplecie jest inna niż od ori pompowtryskiwaczy - tzn jest krótsza. Ale jakby nie patrzeć pasuje do pompowtryskiwacza. Można zakladać tą krótszą?

berthold61

beerkoff

KrzysiekA2

element nr 6 - na obrazku dokaldnie taki jaki jest teraz w pompowtryskiwaczu.

natomiast w zestawie uszczelniaczy jest krotszy - dokladnie jak na zdjeciu z tej aukcji

[link widoczny dla zalogowanych]

KrzysiekA2

po wpisaniu numeru z etki w e-katalogu intercarsu wyskakuja wlasnie te z oznaczen boscha z koncowkami 085 lub 265 natomiast nie ma 000 - czyli takiego, który mam teraz w aucie.. hmm może to nowsza generacja poprostu ?

beerkoff

Przykro mi, nie odpowiem Ci na to pytanie. Skoro w dedykowanym zestawie ktoś dodaje taki element to na logikę: powinien on pasować, zatem próbowałbym go montować.
W razie problemów kupisz ten element w ASO w wersji taka jaka była oryginalnie: koszt około 47 zł brutto.

KrzysiekA2

WYJAŚNIAM - Mój Ball pin to ball pin chyba jakiejs starej generacji. Nie dosyć, że jest długi to do tego jego główka stykająca się ze śrubą regulacyjną jest wypukła ! Nowy jest krótki oraz wklesły (w etce z kolei jest długi i wklęsły). Podobno te z wypukłą głowką były wadliwe i Bosch przeprowazdzał nawet akcje serwisową i wymieniali (info od pracownika serwisu Boscha przy Żmiigrodzkiej 251 we Wrocławiu). Musiałem dokupić nowe śruby regulacyjne (koszt 20 zł/sztukę ASO VW) - sa zestawy elringa razem ze sruba regulacyjna po 75 zł/sztuke wiec lepiej chyba kupić Boscha za 30 + dokupic srubę. Mechanik zażyczył sobie do tego nowe sruby stopy pompowtryskiwacza (nr 3 w etce) - to koszt 10 zł/sztukę w ASO AUDI. Niezłe zamieszanie ogólnie z tym wszystkim Szczęśliwy

Edit: Po wymianie pompowtryskiwacza, uszczelniaczy, popychaczy, śrub regulacyjnych wszystko wróciło do normy.

Konradt

Witam
Ostatnio mało nim jeżdżę i zauważyłem coraz większe problemy z uruchamianiem. Do tej pory wystarczało że wyjąłem i naładowałem aku, a auto startowało. Chociaż czasami zdarzało się, że auto po przekręceniu kluczyka wydawało lekkie i głuche pukniecie a rozrusznik nawet nie drygnął.
Pomagało ponowne przekręcenie kluczyka i startował.
Wczoraj chciałem uruchomić i znowu ledwo rozrusznik kręcił.
Wyjąłem więc aku i naładowałem(jak wcześniej).
Po zmontowaniu i próbie uruchomienia kompletny brak reakcji rozrusznika.
Słychać tylko jak coś lekko raz stuknie pod maską i koniec.
Tak jak kiedyś startował po którejś próbie, dzisiaj po kilkunastu próbach zero reakcji.
Dodam że temp. na zewn. to -2 stopnie. Auto nie wypluwa żadnych błędów. Hamulce do tej pory w porządku. Jedyny problem podczas użytkowania jaki zaobserwowałem to wolno pracujący rozrusznik i to, że czasem auto nie reagowało na przekręcenie kluczyka.
Panowie, jaka jest przyczyna takiego stanu rzeczy???

Pozdrawiam
Konradt.

Audi A2

Przeczytaj ten temat, przyczyną było połączenie masy z karoserią.

http://www.audia2.fora.pl/img-src-https-dl-dropboxusercontent-com-u-77775465-foto-20na-20forum-m-5-png-a-font-size-2-color-6a0303-elektryka-font,9/po-przekreceniu-kluczyka-brak-reakcji-rozrusznika,2398.html

kluska

Do wymiany oringów na pompowtryskiwaczach warto używać tulei prowadzących bo jak się zatnie (uszkodzi) oring z zapalania nici. Można samemu zrobić takie tulejki i będzie gwarancja , że pomki zostaną dobrze zamontowane. Warto na to zwrócić uwagę bo jest to często ignorowane przez mechaników.

kluska

Do wymiany oringów na pompowtryskiwaczach warto używać tulei prowadzących bo jak się zatnie (uszkodzi) oring z zapalania nici. Można samemu zrobić takie tulejki lub kupić w [link widoczny dla zalogowanych] i będzie gwarancja , że pomki zostaną dobrze zamontowane. Warto na to zwrócić uwagę bo jest to często ignorowane przez mechaników.