Termostat 1.4 AUA

555

Próbowałem dzis wymienic termostat. Dostep do dolnej sruby jest taki, że nie ma jak włożyć klucza bo przeszkadza cięgno zmiany biegów. Górna śruba... ukrecila sie ze starości. Co teraz ? Wyciaganie całego modułu czy jazda z jedna sruba o ile ta druga tez sie nie ukreci - bo termostat musze wymienic...

Ale tego oczywiscie nikt nie skomentuje ani nic nie doda bo audi a2 jest przezaje...ste. Po roku odechcialo mi sie juz tego woskowanego szmelcu.

miloszlipski

Cięgno musisz zdemontować, przynajmniej ja jak wymieniałem to demontowałem, dosłownie 3 minuty roboty - wystarczy odkrecić śrubę na klucz 13. Przygotuj się potem na kalibrację cięgien skrzyni biegów, albo porządnie oznacz pozycję na ośce wybieraka (jak skalibrować to poszukaj filmów na youtube, np do polo - jest tak samo - https://www.youtube.com/watch?v=Yj9FebQXAtg). Nie wiem jakim cudem ukręciła Ci się ta śruba, skoro jest metalowa i wkręcona w plastikową obudowę termostatu. U mnie wyszła bardzo lekko, a mam audika z 2001 roku... Ale skoro tak sie stało nie ma co płakać, trzeba będzie ją wynienić. Pocieszające jest to że o ile pamiętam to jak wykręcisz dolną śrubę obudowa termostatu powinna już zejść jeśli górna śruba ma urwany łeb. Jak zdejmiesz obudowę to wtedy możesz wykręcić urwaną śrubę dobrymi szczypcami. Chyba że urwała Ci się przy samym bloku termostatu, wtedy masz większy problem, bo raczej tego nie rozwiercisz (wkręt jest twardy a plastik miękki). Być może najprościej będzie kupić całą obudowę.
Taki protip odnośnie odkręcania dolnej śruby, to dobrze byłoby stuknąć w nią przez nasadkę małym młotkiem, żeby poinformować ją o wykręcaniu (taki zabieg całkiem sprawnie obluzowuje większość zapieczonych gwintów).

Tak na marginesie polecam wizytę u dobrego mechanika na pewno to ogarnie:) Bo bez obrazy ale jak czytam kolegi posty to widać, że samochód dał koledze popalić a w nerwach nie ma co się brać za nastoletnie auto bo potem się śruby urywają...

555

Dzieki za info Kolego. Link do filmu bardzo przydatny. Sprobuje ogarnąć ten bałagan sam zanim oddam do mechanika. Chciałbym Cie jeszcze zapytać jak dokładnie zdjąć ten przegub kulowy aby odsunąć linkę ? Zdejmujemy na przegubie czy dalej na lince ?

miloszlipski

Ja tych linek nie demontowałem, nie ma takiej potrzeby, zdjęcie tej metalowej dwigni z trzpienia wystarczy. Nie wiem jak to się ściąga bo się nawet nie przyglądałem, ale wszystko potem jest na tyle mobilne, że będziesz miał dostęp do śrub termostatu.

555

Kumam. Tak chcialem zrobic ale nie znajac wczesniej procedury regulacji linek bałem sie ruszac ta srube. Jutro bede walczył.

555 · Wysłany: Śro 14:57, 06 Mar 2019 Temat postu:

No więc jestem po ponownej próbie wyjecia termostatu i powiem tak: LIPA. Zablokowałem skrzynie. Odkreciłem srube 13tke i zdęłem ta prowadnice linek z wieloklinu ale gorne ciegno siedzi jeszcze na osce ktorej nie umiem zdjac, odpuscilem jade z tym do warsztatu. To auto to jakis koszmarny dziwoląg, nic sie tam normalnie nie da zrobic. Probowalem tez poluzowac linke tym czarnym pokretłem ze sprezyna w celu regulacji lewarka. Pokretlo ani drgnie, nie moge go w zaden sposob przekręcic.

miloszlipski · Wysłany: Śro 15:38, 06 Mar 2019 Temat postu:

Nie chcę nic mówić, ale akurat taka konstrukcja tych linek od skrzyni to jedno z najbardziej popularnych rozwiązań w całej grupie VAG od nastu lat, widziałem to w seatach, skodach, vw i audi, więc to żaden dziwoląg. Tego czarnego pokrętła nie trzeba odkręcać w żaden sposób , trzeba je pociągnąć do siebie (stojąc od przodu auta) tak żeby kompresować te sprężyny i wtedy przekręcić w lewo w celu zablokowania w takiej pozycji. Tutaj nie mogło sie nic zapiec, wszystko jest plastikowe. Btw dobry pomysł z tym mechanikiem, szkoda twoich nerwów i czasu jeśli nie możesz sobie poradzić z taką prostą rzeczą.
Tutaj możesz sobie z ciekawości obejrzeć jak to się robi (od 2:40):
https://youtu.be/sWd7mx57dS0?t=134

docent2

Ja wymieniałem termostat bez demontażu cięgien zmiany biegów. Faktycznie dolna śruba jest centralnie przysłonięta tym cięgnem, ale da się dojść do niej wygiętym kluczem oczkowym M10, z takim wygięciem na ok. 2 cm. na szczęście miałem taki zestaw kluczy Szczęśliwy

.

Janusz123456789

Odnośnie zdejmowania prowadnicy linek, to też nie mogłem jej zsunąć z tego wieloklinowego wałka, ale sposób jest bardzo prosty:

-nie blokujemy skrzyni, tak jak jest to napisane wyżej
-należy podłożyć pod nią jakiś mały przedmiot, np śrubę z łepkiem 13stka
-nastepnie długi drewniany kijek przystawiamy centralnie to tego wieloklinowego wałka
-stukamy w kijek lekko młotkiem
-wałek idzie więc w dół, ale nasza prowadnica już nie po zapiera się o łepek śruby którą wcześniej podłożyliśmy, więc spada z wałka i możemy już ją odstawić na bok.
Linek nie trzeba też odpinać.

Odnośnie tematu, to ja z kolei chyba mam wyciek spod takiej długiej plastikowej rury która idzie od obudowy termostatu do pompy wody, nie mam narazie pojęcia jak się do tego dostać.

adamon

Odświeżę temat, ostatnio zmieniałem termostat w swojej mandarynie w ten sposób co na filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=i3fC30sEexo&ab_channel=carlivepl
Nie wiem czy coś nie tak złożyłem bo objawy są takie jak by termostat był cały czas otwarty (nie nagrzewa się powyżej 65 stopni).
Zastanawiam się czy króciec trafił w swoje miejsce - ale teraz zdejmę całą obudowę termostatu.

seru22

Czy ktoś potrafi mi odpowiedzieć jaką średnicę wew. ma przewód gumowy od obudowy termostatu do chłodnicy?

adamon

Następne podejście do termostatu.
Wyjąłem go bez problemu, a problemy zaczęły się jak chciałem zdemontować obudowę termostatu - nie dam rady jej wyjąć żebym czegoś nie popsuł Smutny

Termostat po zalaniu wrzątkiem otworzył się, ale pod zimną wodą się nie zamyka, czyli moje objawy, że jeżdżę na dużym obiegu się potwierdziły.
Nowy termostat MAHLE TX 41 87D założony w grudniu 2022.
Napiszcie mi jakiej firmy kupić ?? Bo myślałem, że ten to górna półka Smutny

zine5

też w grudniu wymieniałem i kupiłem BORGWARNER (WAHLER) 3167.83D plus czujnik HELLA 6PT 009 107-141 i do dziś bezawaryjnie chodzą - obudowy nie trzeba zdejmować, żadnych węży nie trzeba demontować, cięgien od biegów też nie trza ruszać- wystarczy dwie śrubki odkręcić i odhylić obudowę termostatu- i go wyjąć - wychodzi wszystko elegancko.

adamon

adamon

Po pół roku jazdy z temperaturą 60-70 stopni w końcu zobaczyłem temperaturę 90 stopni Szczęśliwy

Niestety musiałem wyjąć całą obudowę termostatu - skurczył się oring od strony bloku silnika.
Termostat zamontowałem w wyjętej obudowie i sprawdziłem wrzątkiem.
90 stopni widzę po 4 km Szczęśliwy

zine5

Też tak się cieszyłem Szczęśliwy