Skaczącej napiecie ładowania alternatora

kpkp1985

Witajcie,

Czy przyczyna falowania obrotów, utraty mocy, szarpanie, może być skaczące napięcie np jak dobrze zrozumiałem z włączonymi światłami spada do 13 a z włączona klima do 12

Dziękuje.

Pacific tdi

W Fsi wszystko jest mozliwe jeśli występuje usterka.
Ale powinien zapalać się check.

kpkp1985

Elektryk zasugerował, ze powodem może być długa droga prądu z pod maski do bagażnika(tam mam akumulator) i obstawiałby połączenie masowe? zamiast alternatora...

miloszlipski

Jeśli tak rzeczywiście jest to łatwo to sprawdzić. U siebie wyczyszczenie głównych połączeń masowych zajęło mi lekko ponad godzinę (wliczając w to napój chmielowy) Szczęśliwy

Na forum znajdziesz info gdzie są te punkty (jeden za przednim lewym reflektorem a drugi pod lewym siedzeniem pasażera).

kpkp1985

Jakiś poradnik jak to wyglada i jak - czym wyczyścić ?

A wiec tak sprawdziłem to jeszcze raz

Bez obciążenia 13,7

Ze światłami 13,5

Ze światami i klima 13,2

Ze światami i klima ustawiona na maxa 12,8 gdy dodałem gazu wskoczyło na 13,1

Ale ogólnie było tak, ze pokazywało załóżmy z klima 13,5 zazwyczaj skakało o 1 a gdy przyłożyłem ponownie urządzenie do mierzenia napięcia potrafiło pokazać już po chwili 13,1

Uszkodzony alternator będzie czy może połączenia masowe czy już nie A może jest Ok?

Czy może być z takimi skokami odczuwalny spadek mocy i trzęsienie silnikiem oraz wpływać to obroty samochodu?

miloszlipski

Jest taki temat na forum, wystarczy użyć szukajki:
http://www.audia2.fora.pl/img-src-https-goo-gl-siydii-a-font-size-2-color-6a0303-elektryka-font,9/czyszczenie-polaczen-masowych-w-audi-a2,771.html

Odkręcasz przewody, papier ścierny w dłoń i czyścisz aż się nie będzie świecić (przewód i to do czego jest przykręcony). Pamiętaj tylko żeby nie zetrzeć oczek kabli tak mocno żeby nie wyszła miedź na wierzch bo potem będzie Ci to korodować (różne metale).
Definitywnie masz niskie napięcia. Zacznij od połączeń masowych alternator zostaw na razie w spokoju.

Nie wiem czy to może mieć wpływ na pracę silnika ale to jest tak łatwo zrobić że warto sprawdzić tym bardziej że wygląda na to że masz za niskie napięcie.

berthold61

Sprzęgiełko alternatora pewnie nie padło co ? sprawdziłeś .

Pacific tdi

Sprawdź napięcia bezpośrednio na alternatorze i będziesz wiedział czy coś się gubi po drodze.

kpkp1985

Auto stoi od tygodnia u elektryka - mówi ze udało mu się zwiększyć napięcie, ale nadal nie ma tego, które powinno być dam znać jak odbiorę a ile tak naprawdę powinno wynosić i czy małe napięcie i wahania mogą wpływać na kulturę pracy silnika ?

berthold61

Po kilku lub nastu minutach pracy silnika napięcie na akusiu powinno być ok 14-14,5v chyba że akuś stary stetryczały to wtedy ciężko mu dodać animuszu w postaci voltów ale w sumie ten 1 czy 2 volty aż tak kolosalnej różnicy nie robią .

kpkp1985

Ale, ale rozmawiamy o wahaniach a nie o stałym spadku a to chyba już znacząca różnica...?

miloszlipski

Moim zadaniem nie, nie takie małe, u mnie przez czyszczeniem napięcie spadało o 2 V jak skręcałem kierownicą, silnik w ogóle nie reagował. Zbierz logi ze sterownika (instrukcja jest na forum), popatrzymy w nie może ktoś coś wymyśli, bo tak to wróżymy z fusów. To równie dobrze może być lewe powietrze, egr albo cokolwiek innego.

kpkp1985

Udało się elektrykowi ustawić napiecie na 13,7. z włączona klimatyzacja i światłami, ale co ciekawe napiecie na postoju nie raz spada do 13,1 czy to normalne, ze na postoju jest inaczej i taki spadek?.

Elektryk sam stwierdził, ze nie osiągnął zamierzonego efektu ponad 14 próbował 3 alternatory dać inne (nawet mocniejsze) i nie pomogło wiec w moim regulator napięcia zrobił i wymienił łożyska

Napewno mniej szarpie silnikiem.

Elektryk dodał tez, ze jak silnik jest zimny to napiecie może być ponad 14, ale jak się nagrzeje lub ciepło pod pokrywa silnika może wpływać, ale tego nie rozumie...

Mam poprowadzony jakiś kabel od alternatora...

Masa nie był robiona, bo powiedział, za nie potrzeba chociaż czytając o audi a2, to trochę tematów do tego było...

W 1.6 nie ma sprzęgiełka alternatora?, bo ja nie mam...

azxxc

Audi A2

Prawdopodobnie są tylko w diesel-kach

miloszlipski

Ja też nie mam. Tyle że ja mam silnik 1.4 aua.
Co do tego niskiego napięcia to może dlatego na zimnym jest wyższe bo i obroty silnika są wyższe? W każdym benzynowym silniku tak jest. Jak przygazujesz na ciepłym to napięcie nie rośnie? Możesz nagrać krotki film jak zachowuje się twój silnik? Może coś z przepustnica? Może lewe powietrze? Albo świecie i przewody wysokiego napięcia?

berthold61

Dołożyli to gówno aby im się opłaciło bo na zdrowy rozum to potrzebne jak k......... majtki , w dieslach starszych nawet tdi tego nie było i auta jeździły normalnie ale jak na frajerach da się zarobić to dlaczego nie , tłumaczą to drganiami i tym podobnymi bzdurami , drgania na pasku idiotyzm .
brat był wczoraj wymienić żarówkę w golfie 6 bo okazało się że do tej bardzo skomplikowanej operacji trzeba wyciągać zderzak no zesz ..... pominę milczeniem niemieckie wytwory motoryzacji gdzie do wymiany rozrządu trzeba wyciągać cały silnik , panowie motoryzacja dla nas się kończy więc szanujmy to co mamy .

Audi A2

Chcesz abym nagrał jak wygląda ładowanie czy ogólnie jak pracuje silnik?

kpkp1985

Tak poproszę,

Jakie Wy macie lądowanie?

I czy a postoju biegu jałowym w dodatku jak się włączy wiatrak spadek może być znaczny ?, bo sprawdziłem to spadło do 13,1 a niby miałem mieć 13,7, które elektrykowi udało się osiągnąć niby. A gdzie tam 14 można pomarzyć .

Już nie wiem czy mam złe to lądowanie czy nie.

Zastanawia mnie czy wyczyszczenie masy pomogłoby ? Elektryk mówił, ze nie trzeba, ale widziałem posty gdzie ten temat jest poruszany wiec zlecić mu to?

Napewno silnikiem mniej szarpie po tym jak coś tam zrobił z tym alternatorem

miloszlipski

Mechanik wymieniał 3x alternator a nie wyczyścił 2 punktów masy? Powiem Ci, że trochę na około do tego podszedł. Gdzie mierzysz to napięcie? Na alternatorze czy akumulatorze?