poprawa wartości napięcia ładowania

PinkFloyd

Ostatnio postanowiłem rozwikłać niższą wartość prądu ładowania w 1.4 16V kiedy po nagrzaniu silnika bez włączonej klimatyzacji ( bo wtedy obroty sa wyższe ) przy obr ok 680 wartość napięcia ładowania była niższa niż 14V , u mnie w lecie po włączeniu wszystkich odbiorników oprócz klimy wartość nawet spadała poniże 13,5V. Nie była to wina regulatora i alternatora bo było wszystko sprawdzane. Ta przypadłość znalazłem tez na niemieckim forum A2, ale nikt tego nie rozwikłał, niektórzy mówili że przy niskich obrotach wydajność alternatora jest mała. Latem przy bardzo dużym upale i klimie na full i światłach mierzone na aku było nawet 13,2V, na zimnym silniku ok 14V. Spadek ładowania na nagrzanym może świadczyć o słabej masie na silniku. Wyczyściłem główne połączenie masowe -wejście pod lewą lampą - przewód idzie do górnej śruby rozrusznika. Po czyszczeniu poprawiło się o 0,2V- wg mnie za mało. rano samochód już nie odpalił- aku naładowane - brak reakcji rozrusznika. Po wyciągnięciu głównego przewodu masowego pod otulina okazało się, ze trzymał tylko na 2 włoskach a ma średnice ok 0,5cm. Po weryfikacji w ASO ustaliłem, ze w ramach gwarancji wymieniono ok 3000 sztuk tego kabla- wiec cos z tym musiało być. Po wymianie rozrusznik krecił jak szalony ładowanie 13,98V po obciążeniu- dla mnie za mało. Zrobiłem modyfikacje założyłem kabel masowy kupiony w castroramie i 2 oczka grube ( tylko dostępne w sklepach motoryzacyjnych do samochodów ) w castoramie sa za cienkie i się upalą.Odkręciłem śrubę górną alternatora i oczyściłem śrubę i styk i wykorzystałem jeden gwintowany otwór technologiczny na prawym nadkolu- oczyściłem papierem sciernym i przegwintowałem z resztek farby i założyłem oczko na śrube nr 6 z podkładką. Po odpaleniu na zimno na światłach 14,4V, po obciążeniu na gorąco 14,32V. Po latach obudowa alternatora słabo przewdzi mase przez silnik wiec dodatkowa masa wszystko załatwiła. Swiatła w nocy świeca się biela jak xenony, po nocy aku ma wartość naładowania 12,81V. Może się komuś przyda.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Audi A2

Mało powiedziane, że może się przyda chyba każdy skorzysta dobra robota Bardzo szczęśliwy

kenstfield

W 1.4 tdi taki problem też występuje?
Może są dostepne w aso nowe poprawione kable?

PinkFloyd

W dieslu jest mocniejszy altek i wyższe obroty i inny kabel ale gdyby wartosc ladowania byla zamala wystarczy dodatkowa masa na alternator

kenstfield

Dobrze wiedzieć. Trzeba będzie pomierzyć bo wydaje mi się, że nie ładuje mi prawidłowo akumulatora.

Edit.
Zmierzone 14.3V w AMF także nie ma co ruszać.

heniekk59

witam silnik 1,4 AUA właśnie mam taki problem od dawna światła mi mrugają alternator po regeneracji sprawdzony dodałem przewód masowy karoseria nadkola prawego a silnik i nic to nie dało spróbuje dać do alternatora i dam znać o efekcie

grom546

Przeczyściłeś fabryczną masę? Rozumiem że mrugają jak jedziesz a nie jak stoisz na i kręcisz kierownicą w miejscu?

berthold61

grom546

Dzisiaj ten problem został już poruszony na forum w innym wątku. Niestety jak na złość nie mogę teraz znaleźć. Podsumowując kolega PinkFloyd wyjaśnił że tak mocny akumulator potrzebny jest nie tylko ze względu na wspomaganie, ale również ze względu na zaawansowaną elektronikę samochodu i to że ecu źle znosi spadki i zbyt niskie napięcie (z tego co pamiętam).

Audi A2

To będzie <a href="http://www.audia2.fora.pl/jakiego-wybrac-producenta,113/jaki-kupic-akumulator,1388.html">tutaj</a>

a to cytat:

heniekk59

witam dorobiony przewód masowy z oczkami zapłaciłem 15 zł połączyłem masa karoseria z alternatorem przeczyszczone trzy punkty masy i dalej mrugają światła podczas jazdy i tu pytanko do fachowców jak zasygnalizuje błąd kierownica z wykrzyknikiem to mruganie ginie .

PinkFloyd

heniekk59

tylko wspomaganie działa poprawnie płyn w zbiorniczku jest bo sprawdzałem no chyba że coś się dzieje z pompom będę musiał podpiąć kompa .

PinkFloyd

RamzesV

Pokusiło mnie też sprawdzić wartość ładowania.
do tego celu posłużyłem się podpiętym miernikiem pod gniazdo zapalniczki:
[link widoczny dla zalogowanych]

Wyczyściłem połączenia masowe: przy nogach kierowcy, z tyłu za kierowca przy słupku, za przednim lewym reflektorem.
Podpiąłem kabel od masy przy reflektorze dodatkowo do śrub nadwozia.

Alternator miałem w aucie wymieniany 1.5 roku temu....
Z dzisiejszej wyprawy do pracy:
po odpaleniu na zimno pod obciążeniem 13.6
w czasie jazdy cały czas 13.7-13.8 (dmuchawa poz.1, radio ze wzmacniaczem, światła, kamerka).

pod pracą rozgrzany na postoju wskazywał 12.4-12.6
bez świateł i radia 12.9
przy samych światłach 13.0
dmuchawa max 4. poz. i światła, radio ze wzmacniaczem, kamerka 11.9-11.7.

Straszne spadki - nie mam już koncepcji co robić.... Główny kabel od masy to ten przy lewym kloszu lampy?

Widział ktoś pod którą zakładką w etce są kable masowe? Szukam i nie mogę upolować

zbijan

Trochę odświeżę temat
Ostatnio miałem problem z ładowaniem. Już dwukrotnie był rozładowany akumulator. Wyczyściłem i poprawiłem wszystkie główne styki masowe. Wymieniłem alternator na inny z odzysku (110A) - na krvótko pomogło. Napięcie ładowania wynosiło ok. 13V. Kolejny problem z niskim napięciem był przesłanką do wymiany alternatora ale tym razem odpowiednio przygotowanego (120A). Sprawdzenie stanu łożysk, pierścieni komutatora, wymiana na nowy regulator BOSCHa, koło pasowe ze sprzęgłem - wszystko sprawne działa. Niestety napięcie ładowania 13,2V -13,3V nic wyżej. Sprawdziłem na specjalnym przyrządzie (akumulator, rozrusznik, alternator) i wszystko wskazywało OK. Po pewnym czasie ponownie pojawił się problem Po naładowaniu nawet w drodze wyskoczyły kontrolki braku ładowania. Musiałem jechać na wyższych obrotach ok 3-3,5 tys. obr/min aby akumulator się ładował.
Zdecydowałem się na dodatkową masę alternator-karoseria z przewodu 35mm2.

Po zamontowaniu napięcie wzrosło. Teraz jest 13,8V-13,9V. Jeszcze nie doszło do 14,2 ale obecne upały mogą mieć wpływ na to.