Duży pobór prądu przy wyłączonym zapłonie

shax

Może jakaś dobra duszyszczka coś poradzi.
Coś mi "bierze" prąd przy wyłączonym samochodzie, chodzi dokładnie o 180mA.
Zlokalizowałem bezpiecznik po którym wyjęciu, pobór prądu spada do 10mA.
Chodzi o bezpiecznik nr. 36
Czy to jest normalne, czy jednak za dużo, widzę że odpowiada za panel klimatyzacji i za coś jeszcze.

[link widoczny dla zalogowanych]

Audi A2

Rozładowuje Ci aku. czy tak sobie robisz pomiary, pod 36 jest jeszcze oświetlenie wnętrza.

badyl1954

witam.mam tak samo w moim 14 tdi 55 kw afm ,duzy pobór na bez.36,42.2 w sumie 0,46 ma,trzy dni postoju i aku.nie kręci 11v.po nałodowaniu jest ok jak odpalam co dzień.co może być przyczyną takiego poboru prądu z tego co weim 0,04 ma jest dopuszczlne.pomcy .jak wyciągne te bez.aku trzyma ale nie działa ogrzewnie toz.nadmuch klima światła wewnętrzne radio zamki tył drzwi i bagaznika.jak to naprawić???

marmu09

A czy diagnoza błędów cos pokazuje?? może od tego zacznij to cos pokaże

miloszlipski

Popatrz w schematy co jest podłączone do tych bezpieczników szybko znajdziesz problem. Moim zdaniem to wina czegoś podłączonego do bezpiecznika nr 42. Z tego co pamiętam bezpiecznik 36 po wyciągnięciu kluczyka jest odcinany, a przynajmniej powinien być.
Rozpiska bezpieczników:
[link widoczny dla zalogowanych]

Schematy instalacji od alarmu:
[link widoczny dla zalogowanych]
Klimatyzacji:
[link widoczny dla zalogowanych]

Reszta jest tu (ale i tak zaczął bym od tych powyższych):
[link widoczny dla zalogowanych]

Kolory przewodów są opisane na schematach dlatego, miernik cęgowy w dłoń (cęgowy dlatego że nie musisz ciąć kabli żeby sprawdzić płynący prąd) i po kolei sprawdzasz obwody.
Możesz alternatywnie odłączać wtyczki do kolejnych modułów i wtedy patrzeć czy pobór spadł na bezpieczniku ale nie wszędzie da się dojść do wtyczki bez rozbierania plastików, więc miernik cęgowy będzie łatwiejszą i szybszą opcją.

badyl1954

witam.1,4tdi 55kw 2002r.187000 km.Po kablu kody bł.31.01 2019r - 16955,01304,01330,01334,01320. Drogi kabel 02.02.2019r. - 01330,01320,01561,01562,00955,00956,00532,01331,01559, 01332.Co koledzy na to,bo jak dla mnie auto na szrot. Ps.mazdą 323 1,6 16v ,benz-lpg z 1991r ,jeżdziłem 16 lat i nie miałem problemów z elektryką w 2018r poszła za 400 pln.A2 kupiłem w 2018r za 9500 pln i takie problemy ,poza tym auto hula,trochę stuka z prawej strony przód przy ruszaniu z miejca ,był na przeglądzie tech.i pan podbił dowód rej. Cześć

qnot · Wysłany: Pon 23:12, 25 Mar 2019 Temat postu:

miloszlipski bezpiecznik 36 nie może być odłączany po wyjęciu kluczyka bo odpowiada za oświetlenie wewnętrzne po otwarciu drzwi.
Dzisiaj sprawdzałem pobór prądu i za dużą wartość (u mnie 0,48 A) odpowiadają bezpieczniki 36 (ok. 0,38 A) i 42 (ok. 0,1 A ). Po wyjęciu obu bezpieczników pobór śladowy (ok. 0,05 A).
Czy ktoś wie co to jest regulator podgrzewacza ? Jak ktoś ma pomysł jak to naprawić będę wdzięczny

berthold61 · Wysłany: Wto 9:27, 26 Mar 2019 Temat postu:

Ale pomału , aby robić pomiar to pilotem zamknąć centralny zamek i poczekać z 30 sekund aż się uspokoi i dopiero robić pomiar .

qnot · Wysłany: Wto 10:49, 26 Mar 2019 Temat postu:

Ciekawa uwaga. Trzymam auto a garażu więc nie zamykam go pilotem i zostawiam otwarty. Ale sprawdzę twoją sugestię. Przy wyjętych dwóch bezpiecznikach uspokaja się dosyć szybko dużo poniżej 30s. Ciekawostką jest , że przy wyjętych bezpiecznikach nie mogę pilotem zamknąć drzwi co przeczy opisowi na klapce od bezpieczników. Może ktoś przede mną gmerał w elektryce ? Może ktoś potwierdzić takie zachowanie ?

bogdand · Wysłany: Wto 19:12, 26 Mar 2019 Temat postu:

B36 zasila moduł komfortu i panel klimatyzacji a B42 - moduł komfortu i czujnik ultradźwiękowy jeżeli jest alarm na wyposażeniu. Oba bezpieczniki są przed stacyjką czyli cały czas pod napięciem.
Po wyjęciu bezpieczników nie zamkniesz drzwi z pilota.
"Regulator podgrzewania" oznacza klimatronik i pewnie związane z tym podgrzewane fotele.

qnot · Wysłany: Wto 21:47, 26 Mar 2019 Temat postu:

Sugestia berthold61 okazała się bardzo pomocna. Trochę to idiotyczne ale tak to działa. Po zablokowaniu auta pilotem po ok. 25 s pobór stabilizuje się na poziomie 0,02A. Ten kto to tak zaprojektował to niezły odlot miał. Tak czy siak problem rozwiązany. Podziekowania dla berthold61 Szczęśliwy

FalcoLanger

Chciałbym również podpiąć się pod temat, ale pierwsze moje pytanie, czy bezpiecznik nr 42 jest odpowiedzialny w benzynie za te same funkcje, co w TDI? Przeglądałem schematy powyżej i są do diesla, więc wolę się upewnić.
U mnie sytuacja nieco inna. Tylko pobór prądu na bezpieczniku 42 i też niestały. Co kilkanaście sekund wzrasta do 490mA, później spada do 370mA a po kilku sekundach spadek do 80mA. Po wyciągnięciu bezpiecznika cały czas 80mA. Wtedy też nie mogę zamknąć tylnych drzwi z kluczyka (tylko blokują się przednie i bagażnik), ale doczytałem dzięki waszemu forum, że jest to związane z modułem komfortu. Niestety nie posiadam jeszcze kabelka do VCDS (słyszałem, że niebieski KKL nie jest najlepszy), na OBDII bluetooth nie wykrywa błędów (podejrzewam, że nigdy nic nie wykryje 🙂).