centralny zamek dziwne zachowanie

heniekk59

audi A2 silnik 1,4 AUA benzyna dziś mnie spotkał problem naciskam pilota w celu zamknięcia auta a tu kluczyk zero reakcji wsiadłem do auta zapaliłem silnik zaczął strasznie kopcić na niebiesko przejechałem kilka km i przestał kopcić a ostatnio sprawdzałem ciśnienie sprężania na tłokach było OK, po zgaszeniu na liczniku prędkości zapalił się napis FUSE prawdo podobnie bezpiecznik faktycznie był spalony 15 A w inst. napisane odpowiada zapalniczka odpiąłem kostkę i bezpiecznik jest ponownie OK wyłączyłem AKUMULATOR w celu zresetowania po podłączeniu AKU pilot -kluczyk działa jak zapale silnik ponownie kluczyk nie działa czy to wina MODUŁU KOMFORTU

heniekk59

Dodam jeszcze jak wyjmę kluczyk ze stacyjki i mam włączony włącznik świateł nie mam sygnału że pozostawiłem na światłach dodatkowo obrotomierz zatrzymuje się na 1000 ob\min tyle wyświetleń mego postu i nikt nic nie wie MOŻE KOL,PinkFloyd podpowie zgóry dzięki,

PinkFloyd

Przeskanuj podstawowe modulu auta vagiem zapisz bledy, skasuj i podaj jakie wracaja

heniekk59

jak komputer nie widzi błędów w tym sęk.

PinkFloyd

Zegary, modul komforu zero bledow? Nie chodzi mi o bledy z silnika.

heniekk59

a może mieć wpływ że mam akumulator 55Ah a powinien być ok 74Ah?

bogdand

Pojemność aku nie ma wpływu w tym przypadku, ja bym zaczął od szukania przyczyny spalenia bezpiecznika czy gdzieś nie ma zwarć, może mysz gdzieś się dostała i uszkodziła instalację. Zbyt dużo naraz objawów pojawiło się nagle w Twoim aucie, nie sprawdziłeś nawet czy przypadkiem zapalniczka robiła zwarcie czy był inny powód uszkodzenia bezpiecznika, to że kostkę odłączyłeś od zapalniczki jeszcze nie gwarantuje, że znalazłeś przyczynę. A dym na niebiesko to moim zdaniem nie ma do usterki instalacji elektr. nic wspólnego, niebieski dym to spalanie oleju w cylindrach.
Sprawdż także połączenia masowe na przewodach elektrycznych.

bogdand

Powracając do sprawy akumulatora sam akumulator jeśli jest zużyty jak wiadomo traci pojemność i 55Ah szybciej będzie rozładowywany. PINK opisywał, że ważne jest napięcie na akumulatorze aby komputer nie szwankował. Możliwe więc jest, że przyczyną dziwnych zachowań jest w Twoim przypadku stary akumulator. Co do bezpiecznika do zapalniczki to nie jest wpięty do Can-bus i przepalenie nie wywala sygnału Fuse .

heniekk59

witam dziś postanowiłem trochę pokopać z tymi przewodami czyszcząc masę nawet dostałem się do masy koło MODUŁU KOMFORTU dodatkowo podłączona masa przy silniku,rozebrałem kostki w drzwiach od kierowcy, jeszcze raz rozebrałem złącze zapalniczki sprawdziłem jest OK podłączyłem ponownie do kostki i o dziwo bezpiecznika nie pali akumulator mam roczny ładowałem go więc raczej dobry problem jak był tak jest zamykanie z pilota centralny zamek i błąd FUSE

bogdand

Ja bym sprawdził jeszcze bezpiecznik 10A nr 1 w skrzynce bezpiecznikowej oraz ciągłość przewodów do lewych drzwi od centralnego zamka ewentualnie rozebrał zamek, pewnie są tam mikrostyki a także zajrzał pod pokrywę w podłodze czy zaślepki są szczelne i chronią przed wilgocią choć jak zaglądałeś do modułu komfortu pewnie oceniłeś czy wszystko jest ok.
Bezpiecznik do zapalniczki pewnie był spalony już wcześniej zanim nastąpił problem z centralnym. A jak z błędami o których wspominał PINK ?

heniekk59

Witam okazało się ze był jeszcze jeden bezpiecznik spalony 10 A ,właśnie ten co kol.bogdand pisał po wymianie błędu nie ma pilot działa , jeszcze zauważyłem że nie mogę otwierać i zamykać szyb z pilota to już błahostka . wielkie dzięki za pomoc bogdand ,PinkFloyd .

grom546

O zamykaniu i otwieraniu z pilota gdzieś było. Musisz przytrzymać przycisk szyby do góry (tak jak zamykasz) przez 2-3 sekundy dla kierowcy i pasażera oddzielnie i będzie ok.

joszi

też mi się zdaje że najpierw trzeba zaprogramować szybki od nowa czyli szyba w dół płynnym ruchem do skrajnej pozycji i potem tak samo ale w górę.
Po odłączeniu zasilanie trzeba mu po prostu dać zaprogramować czujniki krańcowe