| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
tobi71
Dołączył: 31 Sie 2012
Posty: 384
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Płeć: 
|
 Wysłany: Nie 20:00, 09 Wrz 2012 Temat postu: Test zaworu EGR |
|
Witam i pozdrawiam.
Proszę o pomoc w jaki sposób mam zrobić test zaworu EGR.
Adaptacja zaworu w VAG COM wyszła pomyślnie. Interesuje w jaki sposób robi się test tego zaworu.
Pozdrawiam.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Nie 21:41, 09 Wrz 2012 Temat postu: Re: Zawór EGR |
|
| tobi71 napisał: | Witam i pozdrawiam.
Proszę o pomoc w jaki sposób mam zrobić test zaworu EGR.
Adaptacja zaworu w VAG COM wyszła pomyślnie. Interesuje w jaki sposób robi się test tego zaworu.
Pozdrawiam. |
grupa 74: (adaptacja na basic - nastawy podstawowe)
pole 1 położenie 0 zaworu: wartość 0,3 do 1,3V (zamknięty)
pole 2 położenie 100% zaworu: wartość 2,9 do 4,6V (100% otwarty)
pole 3 polozenie aktualne zaworu: wartośc 0,3 do 4,6V zależy od stanu zaworu: widać w trakcie jazdy jak załączy zawór, normalnie powinno być jak w polu 1 do czasu załączenia.
pole 4 stan adaptacji: prawidłowa lub nie.
Złe wartości napięć poza zakresami w ktorymkolwiek polu - uszkodzony zawór lub połączenia elektryczne.
Testowanie zaworu grupa 75 (basic)
pole 1 obroty silnika
pole 2 podcisnienie w kolektorze 240-420 w zaleznosci od rozgrzania silnika
pole 3 róznica podciśnienia po zadziałaniu zaworu minimum 50
pole 4 stan testu: włączony/wyłaczony test ok/test nie ok.
Zły wynik testu - poniżej 50 - zatkane rury EGR, zle założony zawór, zatkany zawór, zatkany wylot z kolektora wydechowego do EGR np. kawałki blachy ze stopionego katalizatora wstępnego w kolektroze wydechowym latają po instalacji.
Aby załączyć test rozgrzej silnik ponad 80stopni i na postoju uderz w pedał gazu 5 razy az do uzyskania maksymalnych obrotów, test powinien się uruchomić, jezeli sie nie uda załączyć, zrobi to sam w trakcie jazdy - najlepiej trasa i jazda ze stała prędkościa obrotową, obserwujesz 75 w zwyklym trybie nie basic-nastawy podstawowe.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
grom546
Dołączył: 09 Paź 2012
Posty: 961
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa - Grochów
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 20:06, 20 Paź 2012 Temat postu: |
|
PinkFloyd mógłbym Cię prosić o info jak wykonać vagiem 311-2 adaptację egr?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Sob 20:14, 20 Paź 2012 Temat postu: |
|
| grom546 napisał: | | PinkFloyd mógłbym Cię prosić o info jak wykonać vagiem 311-2 adaptację egr? |
[Select]
[01 - Engine]
[Meas. Blocks - 08]
Select Group 074.
[Go!]
MVB 074.1: Min Position in Volts
MVB 074.2: Max Position in Volts
MVB 074.3: Potentiometer voltage
MVB 074.4: Adaption status: (Run/OK/etc)
[Switch to Basic Settings]
MVB 074.4: Adaption status: (Run) then it should change to (ADP OK)
[Switch to Measuring Blocks]
[Close Controller, Go Back - 06]
Special Notes:
* For ECU's using ME 7.5, the coolant temp needs to be between 10 and 50 °C.
* In case the adaptation fails switch OFF the Ignition for 30 Seconds, then switch it ON and try again.
Post został pochwalony 2 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
grom546
Dołączył: 09 Paź 2012
Posty: 961
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa - Grochów
Płeć:
|
| Wysłany: Pon 20:18, 22 Paź 2012 Temat postu: |
|
A dla naszego modelu trzeba spełnić te 10C-50C ? Może jeszcze inne wymagania ? Robić na wyłączonym silniku ?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PinkFloyd
Dołączył: 23 Cze 2012
Posty: 1761
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 145 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: USA - (pochodzenie Szczecin)
Płeć:
|
| Wysłany: Wto 8:32, 23 Paź 2012 Temat postu: |
|
Na początek dobrze jest wykasować nastawy podstawowe.
01 - Silnik
login 12233
potem adaptacje
potem w kanał 00 wartość 0
testuj zapisz i gotowe.
robisz adaptacje przepustnicy i EGR na wyłaczonym
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Datex
Dołączył: 12 Mar 2021
Posty: 3
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Sopot
Płeć:
|
| Wysłany: Pon 17:46, 07 Cze 2021 Temat postu: |
|
Witam, a ja mam następujący problem. Co jakiś czas wywalało mi błąd czujnika w kolektorze ssącym szczelność sprawdzona przepustnica wyczyszczona i egr również no i właśnie z tym EGR jest teraz problem. Adaptacja przepustnicy ok, ale EGR ciągle wyskakuje ERROR i błąd EGR-a związany z tym, że nie chce zrobić adaptacji. Przed czyszczeniem i po czyszczeniu nie było ERROR tylko OK, ale po próbie adaptacji mam właśnie wyżej wspomniany problem. Co może być nie tak ? Adaptacja przeprowadzana wedle instrukcji. Dodam tylko, że podczas adaptacji nie słyszę zaworu EGR. Czy możliwe jest, że to EGR był powodem wywalania błędu map sensora bo nie działał i cały czas był w pozycji zamkniętej a podczas adaptacji wyskoczył ERROR i to zapisało się w sterowniku i mam teraz błąd EGR-a którego nie da się skasować. Ktoś coś pomoże ?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Elektryka
Silnik wysokoprężny
Silnik benzynowy
Diagnostyka VAG
Nasza galeria
Układ chłodzenia klimatyzacja
Nasza prywatna giełda
Nadwozie
Przywitaj się!
Wnętrze
Doradzamy przy zakupie Audi A2
Układ napędowy
Zawieszenie
InneKupno
Układ hamulcowy
Felgi opony
Car Audio, GPS, CB
Warsztat czyli zrób to samSprzedaż
Dowolny temat
Układ kierowniczy
Tuning mechaniczny/font>
Archiwum
Relaks sport-hobby-video-linkownia<