Prośba o ocenę logów satycznych 1.4 TDI (AMF)

andrzejaslo

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Proszę o ocenę logów stycznych grupa 3 jest razem z testem zaworu EGR a grupa 11 z testem turbosprężarki.
Chyba można stwierdzić że przepływomierz do wymiany?, Proszę aby ktoś bardziej doświadczony w odczycie logów powiedział co jeszcze może być nie tak. Samochód w miarę normalnie przyspiesza błędy nie wyskakują. Filtr powietrza był w opłakanym stanie dlatego pewnie przepływomierz do wymiany:(

trepek

Zaczynamy :-)

- BIPy w miarę ok lecz koło 40s na 2 pompce nieco się podniosły
- ciekawa rzecz, że z wzrostem doładowania maleje odczyt przepływki
- dawki paliwa bardzo dobre

Gazowałeś samochód na postoju?
Przydałyby się jeszcze logi dynamiczne, 3 bieg od 1500obr do 4000, pełen gaz. Głównie grupy 004, 008, 010, 011, 013, 023.

andrzejaslo

Logi robiłem tak że po 30s przygazowałem czekałem aż obroty spadną i kończyłem pomiar, wyjątkiem jest chyba grupa 3 i 11(przepływka, turbo) tu gazowałem wcześniej.
Właśnie ta przepływka mnie zastanawia nie wiem czy już szukać nowej czy może da się coś z nią zrobić, czyściłem ją dzisiaj sprayem do styków (zarówno te blaszki w środku jak i czujnik temperatury) i na zimnym silniku pokazuje teraz 230mg/R wcześniej na ciepłym 200mg/R ale jak zwiększam obroty to ta wartość nadal spada jak wcześniej.
Jeszcze sprawdzę kostkę czy wszystkie napięcia są ok, gdzieś widziałem taki poradnik na YT ale raczej będzie konieczna wymiana.
Logi dynamiczne oczywiście zrobię tylko chciałbym wcześniej uporać się z przepływką.

trepek

Mała uwaga co do sposobu przeprowadzania logów:
- nie ma potrzeby by przy statycznych logach dodawać gaz, samochód ma działać na jałowych obrotach, generalnie po statycznych logach nie można jednoznacznie powiedzieć, że coś nie działa (chyba, że dana część jest ewidentnym trupem), przy statycznym sprawdzamy ustawienie silnika
- logi dynamiczne mówią dopiero czy dana część jest niesprawna i w jakim stopniu jest niesprawna. Po logach statycznych nigdy nie stwierdzisz, czy przepływka działa czy nie.

andrzejaslo

Czy mogę prosić w międzyczasie o ocenę logów dla silnika 1.9TDI z Octavi I 2004r. Posiadam logi statyczne i dynamiczne (grupa 03 i 11) nie wiem czy regulamin forum na to pozwala, jeżeli nie to czy mogę komuś przesłać na priva bo sąsiad mnie prosił.

trepek

Dawaj te logi :-)

andrzejaslo

Statyczne:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

I dynamiczne:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Turbina ma zmienna geometrię i ta zacinająca się zmienna geometria chyba była przyczyną wchodzenia samochodu w tryb awaryjny (turbina mocno przeładowywała). Turbina już wyczyszczona teraz samochód chodzi chyba normalne przynajmniej wkręca się normalnie ponad 4tys obrotów.
Proszę o ocenę przepływomierza bo nie wiem czy tak powinny wyglądać logi i grupa 8 logi statyczne tak powinno być ? czy coś jest nie tak.

trepek

Najważniejsze są dynamiczne dla przepływomierza.

Te logi są przed czyszczeniem turbiny? Bo strasznie turbo przełądowuje i widać, że od 3000rpm samochód praktycznie się nie rozpędza.
Przepływka w tych logach jest ok.

andrzejaslo

Tak turbo jest przed czyszczeniem, teraz jest już ok, ale jeszcze trzeba zrobić ponownie logi dynamiczne turba by się upewnić. A przepływka logi statyczne są ok?

trepek

Przepływka ok.
Zróbcie jeszcze dynamicznie grupę 004, będzie widać w jakim stanie pompa wtryskowa.
Poprawcie też kąt wtrysku bo jest na 44 a powinien być w zakresie 50-55.

andrzejaslo

A czy zawór EGR w moich wcześniejszych logach statycznych A2 1.4 TDI otwiera się i zamyka prawidłowo? na zamkniętym jest 19.9% a otwartym 64.5%, gdzie w Octavi 1.9TDi jest na zamkniętym 0% a otwartym 99.6%

trepek

Myślę, że sam sobie odpowiedziałeś :-) Przeczyść EGRa.

andrzejaslo

Problem w tym że czyściłem i sprawdzałem membrana trzyma ciśnienie a zawór był zatkany syfem ale po przeczyszczeniu działał ok. Sprawdzałem taką dużą strzykawką 100ml. Wężyki podciśnienia wymienione, a czy jest możliwe że przez te wężyki może dostawać się do egr-u olej? bo jak wymieniałem to był mokry wężyk idący do zaworu w środku i ewidentnie widać było że cieknie tak jakby z pod kopułki zaworu olej.

berthold61

trepek

Bez egra diesle głośniej działają i wolniej się nagrzewają. A tak to więcej z tym problemów niż pożytku.

andrzejaslo

trepek

EGRem steruje zawór N18 (bliźniacza konstrukcja do N75 od turbiny). Komputer nie ma danych bezpośrednio od EGRa lecz od N18 (i od przepływomierza).

andrzejaslo

Wielkie dzięki jutro zabieram się za sprawdzenie i prawdopodobnie regeneracje zaworu N18. Najprawdopodobniej z racji tego że EGR mógł być długo niedrożny (zapieczony) na zawór N18 było podawane ciągle napięcie i mógł się przegrzać, smar w nim stwardniał i teraz źle steruje.

Jeżeli ktoś ma podobny problem to znalazłem filmik jak zrobić regeneracje zaworu N18 jak i N75
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

trepek

Tak jak na filmiku, bardzo skomplikowane te zaworki nie są w środku.

andrzejaslo

Rozebrałem zawór sam tłoczek jest w miarę ok ale elektromagnes nie działa tak że trzeba szukać nowego zaworu niestety Smutny