Prośba o ocenę logów - 1.4 AMF, grupa 11.

beerkoff

Po usunięciu przyczyny notlauf'a w postaci nieszczelności w układzie zaworu N75 otrzymałem logi jak poniżej. Bardzo proszę o ocenę (sama grupa 11).
[link widoczny dla zalogowanych]
Alternatywny link:
[link widoczny dla zalogowanych]
Na moje niefachowe oko górny zakres obrotów jest mniej więcej OK, działanie N75 bez większych zastrzeżeń, choć mógłby się włączyć nieco wcześniej - podobnie działanie układu ciśnieniowego sterowania turbiny też wygląda na prawidłowe. Martwi mnie jedynie niedoładowanie w dolnej partii obrotów - czy może być ono spowodowane przytkanym EGR-em, względnie kolektorem dolotowym ? Autko ma pewnie ze 300.000 km za sobą - nie wiem czy ktoś zaglądał do dolotu. Zapchany katalizator raczej wykluczam, bo turbina się rozpędza w górnej partii obrotów - dobrze kombinuję ?

Wykres ciśnień w funkcji obrotów silnika na podstawie logów z grupy 011 - widać jak na dłoni niedołądowanie poniżej 2300 Smutny

beerkoff

Koledzy, nikt nie poratuje ? Szczęśliwy

Ciężko mi żyć ze świadomością, że coś działa niezgodnie z moimi oczekiwaniami. gdzie zacząć grzebanie ? Kolektor dolotowy ?

Audi A2

Jak pilne to napisz na prywatnego maila do PinkFloyda chyba na razie tylko on może oceniać logi. Narazie nie może często tu zaglądać.

PinkFloyd

wrzuc logi w normalnej postaci, ze turbina się rozpedza to nie znaczy ze kat nie przypchany, turbina WG wstaje później niż VNT ale przy 2000obr powinna już dawać zadane ciśnienie, wpływ na dół ma katalizator, długośc regulacji gruszki turbiny, pompowtryskiwacze ( dawkowanie paliwa )

beerkoff

Czy grupa 011 będzie wystarczająca ?

[link widoczny dla zalogowanych]

Jeśli trzeba to grupę 03,08 dorzucę w sobotę, aktualnie autko znowu "poza domem" Smutny

PinkFloyd

overboost przesunięty jest wyżej, tragedii nie ma najpierw wywalił bym kata, ale na turbinie WG poprawisz wstawania max o 200 obr, można zrobić program i podlać z dołu więcej paliwa