Poziom napięcia EGR w funkcji ciśnienia MAP

maxfly

Witam serdecznie,
z racji dalszej walki z emulatorem EGR mam pytanie dotyczące możliwości zarejestrowania położenia otwarcia zaworu EGR (V) w funkcji ciśnienia jaki rejestruje MAP sensor. Nie wiem czy dobrze to określiłem, ale po lekturze wątku naszego Mistrza PinkFloyd [link widoczny dla zalogowanych] doszedłem do pewnych wniosków. Mam zrobiony emulator EGR i nawet działa. Nie wyrzuca błędów EGR na VAG, nawet da się go zaadoptować. Problem pojawia się podczas jazdy. Po przejechaniu kilkudziesięciu metrów silnik zaczyn wariować. Zapalają się wszystkie kontrolki oraz czerwony wykrzyknika na FIS. Po VAG-u wyrzuca błąd
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation.
Wnioskuję więc, że problem związany jest ciśnieniem w kolektorze i odczytem MAP sensora. Po prostu komp po sygnale o otwartym EGR spodziewa się zmiany ciśnienia w kolektorze i reakcji MAP sensora. Nie wiem czy wyraźnie opisałem problem ale mam nadzieję, że Pink wspomoże w potrzebie:-)

PinkFloyd

Masz racje na otwartym egr cisnienie w kolektorze jest mniejsze i jest to powiązane z obr silnika i takie wartości ma zaadaptowane ecu dlatego najlepiej egr wyciąć programowo

maxfly

No tak, dziękuję. Ale w takim istnieje ścisły związek między otwarciem EGR i ciśnieniem w kolektorze, dlatego chcę poznać przebieg tej funkcji żeby odpowiedni wystroić emulator.
Jeżeli sprawny EGR daje sterowany jest napięciem 2.9-4.6V to odpowiada temu ciśnienie w kolektorze (nominalen +- to związane z otwarciem/zamknięciem EGR:-) (mBar).
Pytanie teraz jaka to jest zależność i czy przebiega liniowo czy skokowo.
Pink nie oszukujmy się. Takie emulatory działają w ogromnej ilości Opli z różnymi silnikami benzynowymi i ty nie ma cudów. Okazuje się, że w VAG jest to troszkę bardziej skomplikowane ale myślę, że do zrobienia. To kwestia ambicji i zaparcie z mojej strony:-)