Logi mojej niuni. Prośba o analizę 1.4 TDI AMF

20omega

No i pozbyłem się katalizatora. prześwit był ale kiepski. W zamian gościu od tłumików zainstalował imitację katalizatora , w środku otwór na przelot, a wygląda na Katalizator. Co najważniejsze dźwięk się zmienił na lepsze a turbo ewidentnie wstaje wcześniej. Pojeżdżę do soboty i w sobotę logi.

20omega

Witam ponownie. Katalizator out. W zamian imitacja.
Wykonałem dziś logi dynamiczne 003 i 011 razem
[link widoczny dla zalogowanych]
i 023 statycznie
[link widoczny dla zalogowanych]
Proszę o interpretację po wycięciu kata.
PS. Przyznam auto nabrało wigoru. lecz lekko sprzęgło ślizga.

PinkFloyd

ciśnienie stabilne po lekki overboost, pompki ok, ale nie podbaja mi się wskazania przepływki

20omega

Nieszczelności raczej zlikwidowane. Postarałem się o to. Co znaczy overbost ?

20omega

A co z synchronizacją wałków?
wykonałem jeszcze resztę logów na ciepło.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

sagemini

Kolego 20omega jak u Ciebie wyglądało zapocenie turbo?. Przyznam, że u siebie też ostatnio zaobserwowałem, że turbo jest całe mokre od spodu, widać było jedną lub dwie wiszące krople oleju. Do tego widać ślady oleju na osłonie silnika więc ewidentnie coś tam kapie przy czym oleju nie ubywa (sprawdzam regularnie i nie widzę, ubytków na bagnecie). Dotychczas nie dolewałem też oleju między wymianami - no może tak ze 2 setki od wymiany do wymiany ale wyłącznie dla swojego lepszego samopoczucia Mruga

. EGR także jest mokry, i widać zapocenie chyba przy N75. Waszym zdaniem jest się czym przejmować czy póki co jeździć i obserwować?. Może odma do sprawdzenia i czyszczenia?.

20omega

Moje turbo było spocone od strony tzw. zimnej, stwierdziłem że olej przedostaje się przez odmę do turbo.Spocenie na turbo było spowodowane nieszczelnością na połączeniu przewodu (tego grubego od przepływomierza) a dokładniej znajduje się tam oring i on niestety był sparciały i należało go wymienić.A propo odmy , czy ktoś potrafi mi odpowiedzieć czy i w jakim stopniu odma może przepuszczać olej z pod pokrywy . Sprzwdzcie koledzy czy u was po ściągnięciu przewodu z odmy wkładając do niej palec czy ów przewód jest spocony olejem i w jakim stopniu.

sagemini

Czyli miałeś dokładnie to co ja zaobserwowałem u siebie. Całe turbo od strony zimnej jest zafajdane mazią olejową, która się skrapla na przewodach i kapie mi na osłonę. Noszę się z zamiarem ściągnięcia odmy i obejrzenia jak to wygląda w środku ale krucho u mnie z czasem a i niespecjalnie mam gdzie to aktualnie zrobić. Pod blokiem troszkę za zimno niestety :/.

20omega

No roboty od cholery. Klucze trzeba mieć przeróżniste, wiadomo dostęp kiepski. Nie polecam tego robić pod blokiem. Sprawdź czy Ci odma rzyga olejem.

beerkoff

Mam dokładnie to samo, to była pierwsza rzecz na minus jaką wyłapałem na etapie kupowania samochodu. Pocieszające jest to, że oleju mi nie ubywa, a turbo po roku jeżdżenia wcale nie wygląda gorzej - dlatego póki co leniwie odpuściłem demontaż.

Kolego sagemini,
nie obraź się o to co napiszę, ale gdybyś zdecydował się wziąć za usunięcie przyczyny to machnij parę fotek dla potomnych Szczęśliwy

Coś mi mówi, że osób zainteresowanych tematem będzie więcej Szczęśliwy

sagemini

Myślę, że do wiosny tak to zostanie niestety chyba, że sytuacja będzie wymagała natychmiastowych działań Szczęśliwy

. Olej sprawdzam regularnie i nie ubywa. Pewnie odma robi swoje a że od lat tego nikt nie ruszał to pewnie trochę się tego oleju już tam nazbierało. Generalnie pamiętam, że kupując auto ponad 4 lata temu turbo też było mokre i tak jest do dziś. Nic strasznego się raczej zatem nie dzieje ale, że lata lecą to i troska o autko mi się jakoś nasila Szczęśliwy

.

Dodatkowo jakiś czas temu zmieniałem osłonę pod silnikiem i jako, że osłona była nowa zaniepokoiły mnie ślady świeżego oleju na niej. Zatem ewidentnie coś tam kapie przy turbo ale nie na tyle abym odnotował to na bagnecie. Reszta dolotu do IC sucha jak pieprz.

berthold61

a mnie to wygląda na połączenie węża z turbiną (zimne) to jest przykręcane 3-ma śrubkami m6 a w środku jest jakiś oring czy coś w ten deseń wczoraj wymieniałem olej i lukałem to mam to samo ale wyciek minimalny wyrażnie wskazuje na to połączenie a jak turbo dostaje minimalnej nieszczelności to rzyga olejem ,normalka

sagemini · Wysłany: Pią 12:19, 14 Mar 2014 Temat postu:

Ktoś ma może namiar na wspomniany wyżej oring?. Przyznam, że chętnie zabrałbym się za jego wymianę bo po kilku miesiącach pokapywania oleju, osłona pod turbo jest dość mocno wilgotna.

kenstfield · Wysłany: Pią 21:04, 14 Mar 2014 Temat postu:

Oring od strony zimnej na turbie nr 8z0129646
Ja kupiłem go w ASO, koszt 7zł, dziwny tylko jest jego kolor bo srebrny.

20omega

Koledzy . Jak niedawno napisałem w innym poście moja A2 została poddana pewnym przeszczepom. Chciałbym wykonać wszelkie potrzebne logi i prosić Was o analizę i wykonać ewentualne poprawki. Proszę mi przypomnieć jakie mam wykonać logi statycznie i dynamicznie , które na zimno , które na ciepło . Dzięki wielkie z góry? Nadal nie pasuje mi spalanie.

PinkFloyd

07 po nocy na zaplonie przed odpaleniem, po odpaleniu po nagrzaniy 01,03,04,013,018,023, dynamicznie na rozgrzanym 03, 011

20omega

Witam. Po nocy 07 wstawię jutro bo żonka mnie wyprzedziła i buchnęła rano A2. Podaję resztę:
001;003;004 statycznie silnik rozgrzany
[link widoczny dla zalogowanych]
013;018;023 statycznie silnik rozgrzany
[link widoczny dla zalogowanych]
003 dynamicznie
[link widoczny dla zalogowanych]
011 dynamicznie
[link widoczny dla zalogowanych]
Proszę o weryfikację. Dziękuję z góry. Czekam na odpowiedź

trepek

Stosuj dobry olej silnikowy do PD'ków, katalizator wywal.

PinkFloyd

Złogoj mi dynamicznie 03 i 011 razem. Daj jeszcze statycznie 03 BS bo wygląda ze egr nie działa. Synchro skacze bo napinacz paska rozrządu juz nie wyrabia. Korekcje, bipy OK wartości ciśnienia adekwatne do używanej turbawki WG, przy zlogowanie 011,03 wyjdzie czy przeplywka wyrabia. Patrząc ogólnie nie jest zle.

20omega

Dzięki. Katalizator nie istnieje a rozrząd mam kompletnie nowy. Czyżby za słabo napięty?
Logi zrobię jutro. proszę przypomnieć jak jak wykonać 03BS ?