jakie logi po rozbiegu silnika ASV

berthold61

pytanie do pinkiego ale każda pomoc dobra , kilka dni temu syn jechał octavią 1,9 tdi uszkodziła się turbina (pekł wirnik) sinik dostał rozbiegu do miliona obrotów (karmił się olejem ) nie umiał go zgasić kluczykiem ani zdusić to czekał aż zgaśnie , dziś wymieniłem turbinę na regenerowaną silnik odpalił i chodzi ale mam obawy że już dostał po panewkach czy wałkach i chciałbym ciut poznać kondycję silnika bo pewnie z logów to będzie widać tylko jakie logi zrobić aby to miało sens ??
silnik 1,9 tdi 110ps ASV rocznik 2000 przebieg ori 188 tys

PinkFloyd

berthold61

podobno próbował zdusić i niby nie dało sie hm , z maską i klapą gaszącą to dla niego raczej za trudne , olej dałem nowy total 5w40 kopcenia jakiegoś większego nie ma ,piłować go teraz nie chcę bo turbo po regeneracji , też myślę że to już nie będzie ten sam silnik , z bagnetu narazie nie widać żadnego dymka wygląda na ok , polukam w tę grupę 013 zobaczymy co te wtryski pokazują wtedy będzie wiadomo coś o sprężaniu ,stanie cylindrów oraz zaworów ale nie wiele o panewkach silnika i wałka rozrządu

trepek

Nie każdy silnik zdusisz strzałem ze sprzęgła, szczególnie jak diesel się rozbiega i ma niezły NM, tylko jest "pstryk" i sprzęgło bądź skrzynia powiedzą pa pa.

Po takich obrotach to wszystko mogło się stać, dobrze, że tłok nie wyleciał bokiem.

A jak się wyjmuje kluczyk to czasem klapa gasząca automatycznie się nie zamyka?

berthold61

powinna klapa się zamknąć ale hm .. przed chwilą sprawdzałem grupę 013 dawki wtrysków i wydaje się byc wszystko idealnie
1 cylinder -0,26

2 cylinder 0,33

3 cylinder 0,09

4 cylinder -0,19

trepek

A długo silnik pracował na takich obrotach? Bo wnioskuję, że całego oleju nie przepalił.

berthold61

PinkFloyd

berthold61

berthold61

PinkFloyd

Z regenerowanymi tak jest, mi zadna nie wytrzymala jazdy autostradowej z v maxem, do turbin producent nie produkuje czesci zamiennych wiec to albo China lub nie wiadomo co, chyba ze auto ma problem ze smarowaniem lub przewód olejowy jest zapchany.

trepek

Turbinę można regenerować w serwisie Boscha albo w Mielcu, w innych placówkach bałbym się.
Przy demontażu turbiny zawsze warto sprawdzić drożność odpływu oleju.

Zamiast mówić, że oddałbyś samochód na złom to zrób z nim porządek.

A wogóle jaki olej zalewasz? Może używasz czegoś niewłaściwego i dużo szlamu Ci się narobiło wszędzie.

berthold61

olej TOTAL 5w40 czyli dobry , przewód olejowy raczej drożny bo by nie wychlał tego leju , ale chyba moja w tym wina a raczej tej drugiej turbiny bo nie wyczyściłem rur dolotowych oraz intercolera a tam mogło być sporo oleju lub co gorsza jakieś elementy metalowe zassało i poszło w łopaty ale dlaczego od razu łamie ośki a nie wywala łopatek ?

trepek

Ośki łamie od przeciążeń między stroną gorącą a zimną.
Nie masz wgranego jakiegoś programu?

berthold61

trepek

Bardziej bym podejrzewał, że kupiona turbina przeładowywała a map sensor mógł tego nie wykrywać. Ale to tylko gdybanie. Logi, logi, logi...

Map sensory od 1997r są zewnętrzne.

PinkFloyd

Daj dynamicznie 03 i 011, jak turbawka pada obligatoryjnie wywala sie i czysci dolot a szczególnie intercooler z resztek opiłków

berthold61

trepek

Myślisz, że benzynowe lepsze? Hah.

Bardziej zwracaj uwagę co producent mówi odnośnie obsługi samochodu. Bo to już nie te czasy gdy wystarczyło olej zmienić i tyle :-)
I nie piszę to z przekąsem tylko mam ojca, który wychowany jest na starszych autach i zupelnie nie odnajduje się w obecnej teraźniejszości myśląc, że samochody są tak samo proste i bez awaryjne.

berthold61