Wymiana piasty

tobi71

Witam przymierzam się do wymiany piasty koła przedniego ponieważ zaczyna hałasować. Dowiedziałem się że piasta jest zintegrowana wraz z łożyskiem, leży problem w tym że nie wiem jak do tego podejść. Mam pytanie czy będzie potrzebna prasa do wyciskania piasty czy zrobię to sam w garażu.
Pozdrawiam.

PinkFloyd

tobi71

Dzięki za poradę, widzę że temat trudny jak na moje siły. Ekstra wypowiedz. Wielkie dzięki.

gentelmanv

a ja mam pytanie odnosnie tego zabiegu bo wspomniałeś że nową nakrętke piasty koła należy przykrecić odpowiednim momentem przy użyciu klucza dynamometrycznego,i właśnie tego nie zrobiłem jak ostatnio wymieniałem przegub i wyjebało mi sie prawe łożysko,czy da sie to jakoś reką na wyczucie dokręcić? czy może kluczem udarowym do kół bo mam taki yato+nasadki?jaki ma być to moment?

tobi71

miej wiecej 120 na kluczu z momentem, dokręcamy ręką na maxa i poprawiamy ze średnią siła dwoma rękami, to powinno wystarczyć, w pracy często używam klucza z momentem i operację dokręcania mam opanowaną. nakrętka ma odpowiednie zabezpieczenie co do odkręcania się. Jaki masz rodzaj nakrętki - imbusowa czy na klucz nasadowy?

gentelmanv

jesteś pewny ze 120nm? na kluczu z momentem?bo kupiłem dość drogie łożyska skf takze niemam zamiaru ich zjeb.. tylko o to chodzi ze takiego klucza nie mam i ciekawy jestem czy tym kluczem udarowym co mam dałoby to rade dokręcić,nasadkowe nakretki

tobi71

Moment 120nm, jeśli uda się uzyskać to w twoim kluczu udarowym to śmiało dokręcaj.

gentelmanv

ok spoko dzieki,a skad masz te dane 120?

tobi71

z programu ETKA, AUTODATA itp.

mario2

Mam pytanie odnośnie rozłączenia zwrotnicy od amortyzatora czy po ponownym połączeniu nie poprzestawiają się żadne kąty nachylenia i czy koniecznie trzeba ustawiać zbieżność?

PinkFloyd

Nie trzeba kat pochylenia jest stały nie da sie w innej pozycji wlozyc amora

mario2

Dzięki PinkFloyd bo się nasłuchałem od ,,fachowców,,ale dobrze że jest forum.A co do drugiej części pytania:czy koniecznie trzeba ustawiać zbieżność?

PinkFloyd

Jeśli nie odkręcasz samej końcówki drążka kierowniczego od drazka to nie trzeba. W A2 nie ma regulacji pochylenia tylko zbieżność przód i tył. Jedynie jak odkrecasz sanki mozesz regulować pochylenie aby z każdej strony bylo takie samo.W naszych autach zbieżność sie robi przy wymianie odkręcaniu końcówek drazkow, drążków przekładni.

mario2

Dzięki za odpowiedz.Czas zabrać się za robótkę.

bogdand

Wymiana piasty nie jest taka prosta, czasami są problemy z wyjęciem przegubu z piasty na wieloklinie który się zapieka. Pomijając ten problem myślę, że poradzisz sobie z demontażem zwrotnicy z piastą i znajdziesz warsztat, który posiada prasę aby wycisnąć starą piastę choć są metody wybijania młotem co może być przydatne w niektórych przypadkach ale sam montaż nowej piasty musi odbyć się na prasie chociażby z tego powodu, że jest na łożysku pierścień zabezpieczający, który trzeba z łożyskiem precyzyjnie wsunąć w otwór zwrotnicy a łożysko musi prosto wchodzić aby się nie zaklinowało, jeśli się zaklinuje to tylko pomaga bicie młotem ale zwrotnica może ulec odkształceniu ( lub silna prasa hydr. ). Będzie to najtańsze i najlepsze rozwiązanie wymiany łożyska. Można też zwrotnicę wymontować razem z amortyzatorem ale będzie trudniej centrować na prasie.
Mam nadzieję, że odpiszesz jak poszło z wymianą. Wink