Błąd 00810 pompa hamulcowa

tobi71

Witam. Po podłączeniu VAG COM-a 311-2 pod auto i po diagnozie błędów w sterowniku hamulców - ESP pojawia się błąd '00810'. Myślę że jest on powodem moich problemów z hamulcami z przedniej osi.

******************************************
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8Z0 907 379 B
Component and/or Version: ESP 20 CAN V015
Software Coding: 10758
Work Shop Code: WSC 02154
1 Fault Found:
00810 - Sensor 1/2 for Brake Pressure
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
******************************************

PinkFloyd

kiedys miałem taki przypadek w Polo 9N ,był agregat ABS ze sterownikiem do wymiany.Próbowalismy wwpisac nowe kody, ale bez rezultatu. Pogrzebie w serwisówce i dam znać. Wraca po skasowaniu?

tobi71

Sprawdzę jutro czy błąd powraca. Zauważyłem podczas ostrego hamowania złą pracę układu ABS, mianowicie jest strasznie głośno w kołach a nie cicho i pulsacyjnie.

tobi71

czy za błąd czujnika cisnienia w układzie hamulcowym '00810' może odpowiadać to że jedna sekcja w pompie hamulcowej ma o połowę słabszy przedmuch powietrza i czujnik to bierze pod uwagę? Podczas przeglądu pompy hamulcowej i po podłączeniu jej pod wąż z powietrzem własnie z jednej sekcji był o połowę mniejszy przedmuch powietrza.

PinkFloyd

Czasami błąd ten wyskakuje jak czujnik stopu jest walniety i nie daje sygnału o hamowaniu, 80% przypadków uszkodzony czujnik G201 i G214 co może wiązać sie z twoimi problemami. Przed naprawa przewiduje sie najpierw kodowanie ponowne czujników (G200/G201/G214) celem wyeliminowaniaq innych przyczyn.

[link widoczny dla zalogowanych]

15.Drehzahlfühler vorne rechts -G45
◦aus- und einbauen => Seite 45-43
16.Geber -1- für Bremsdruck - G201
◦aus- und einbauen => Seite 45-20
17.Geber -2- für Bremsdruck - G214
◦aus- und einbauen => Seite 45-20
18.F83 Schalter für Bremserkennung
19.Magnetspule N247 für Bremsdruck
20.Warnkontakt für Bremsflüssigkeitstand F34

To co piszesz tez moze byc bo czujnik wyłapuje ta nieprawidłowośc.

tobi71

W jaki sposób przygotować się do ponownego kodowania tych czujników?
Interesuje mnie to dlaczego jedna sekcja ma o połowę mniejszą przepustowość, może czujnik to łapie i zgłasza błąd.
Co mam zrobić aby zakodować ponownie te czujniki?

tobi71

Witam ponownie, zakupiłem wysyłkowo zestaw naprawczy pompy hamulcowej na [link widoczny dla zalogowanych]

Pompa rozebrana całkowicie i czeka na nowe uszczelnienie, poza tym wszystkie podzespoły wyglądają jak nowe wraz z uszczelkami-gumami. Może ten zabieg coś pomoże i sekcja pierwsza nabierze w końcu pełnej mocy. Napiszcie jak ponownie zakodować czujniki G201 i G214. Pozdrawiam.

PinkFloyd

Procedury adaptacyjne

Czujnik przyspieszeń bocznych (G200)

Wymagania:

Napięcie w aucie minimum 12,0 V

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Sprawdź pole , wartość musi być pomiędzy -1.5 a +1.5 m/s2.
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11] lub (jeśli Coding-II niedostępne)
[Security Access - 16]
Wprowadź 40168, umożliwia dostęp do basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 063
[Go!]
Aktywuj Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Po prawidłowym wykonaniu basic setting, pole 2 winno wskazać "OK".
[Done, Go Back]
Aby się upewnić że basic setting wykonano prawidłowo, sprawdź czujnik ponownie.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Sprawdź pole 2, wartość musi być pomiędzy -1.5 a +1.5 m/s2.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Czujnik ciśnienia hamulców 1 (G201)

Wymagania:

Napięcie w aucie minimum 12,0 V

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 005
[Go!]
Sprawdź pole 1, wartość musi być pomiędzy -8.0 a +8.0 bar.
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11] lub (jeśli Coding-II niedostępne)
[Security Access - 16]
Wprowadź 40168, umożliwia dostęp do basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 066
[Go!]
Aktywuj Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Po prawidłowym wykonaniu basic setting, pole 2 winno wskazać "OK".
[Done, Go Back]
Aby się upewnić że basic setting wykonano prawidłowo, sprawdź czujnik ponownie.
[Measuring Blocks - 08]
Group 005
[Go!]
Sprawdź pole 1, wartość musi być pomiędzy -3.8 a +3.8 bar.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85)

Wymagania:

Uruchom silnik.

Obróć kierownicę 1 obrót w prawo a następnie 1 obrót w lewo.

Przejedź krótki dystans po linii prostej na równym podłożu nie szybciej niż 20 km/h (kilka metrów wystarczy).

W momencie jak masz kierownicę prosto zatrzymaj się nie zmieniając pozycji kierownicy (koła na wprost).

Pilnuj aby kierownica nie skręciła się.

Nie gaś silnika.

Napięcie w układzie minimum 12,0 V.

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11] lub (jeśli Coding-II niedostępne)
[Security Access - 16]
Wprowadź 40168, umożliwia dostęp do basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Aktywuj Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Po prawidłowym wykonaniu basic setting, pole 2 winno wskazać "OK".
[Done, Go Back]
Aby się upewnić że basic setting wykonano prawidłowo, sprawdź czujnik ponownie.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Sprawdź pole 1, wartość musi być pomiędzy -1.5 a +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Adaptacja krańcowego położenia kierownicy

(Silnik cały czas w ruchu)

Trzymaj kierownicę do jazdy na wprost (±10°)przez minimum 5 sekund.

Obracaj kierownicą w lewo aż do oporu i przytrzymaj na końcu przez sekundę.

Obracaj kierownicą w prawo aż do oporu i przytrzymaj na końcu przez sekundę.

Wyprostuj i trzymaj kierownicę do jazdy na wprost (±10°).

Wyłącz silnik i zapłon.

Włącz zapłon.

Poczekaj 5 sekund.

Kontrolka wspomagania kierownicy powinna zgasnąć. Jeśli nie, wykonaj krótką jazdę próbną.

Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach VAG

[Wybór]

[03-ABS/hamulce]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "001"

[Idź!]

W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne.

[Gotowe, powrót]

...i gotowe.

Odpowietrzanie pompy układu ABS w pojazdach: VW Passat, Audi A4/S4, Audi A6/S6 i A8/S8.

[Wybór]

[03-ABS/hamulce]

[Nastawy podst. - 04]

Grupa "002"

[Idź!]

W tym momencie pompa systemu ABS powinna uruchomić się na ok. 10 sekund. Odgłosy uruchomionej pompy powinny być dobrze słyszalne.

[Gotowe, powrót]

...i gotowe.

tobi71

A co z czujnikiem ciśnienia hamulców 2 (G214) jak wygląda adaptacja?

PinkFloyd

PinkFloyd

tu mam jak kodować
[link widoczny dla zalogowanych]

tobi71

jak poszło dam znać. Na razie to jesteś dla nas Wszystkich Wielki Guru. Dziękuję bardzo za poradę. Przyjdzie przesyłka , może w poniedziałek to się odezwę. Pozdrawiam.

PinkFloyd

tobi71

Zawsze powtarzam że najlepsi fachowcy w każdej dziedzinie to samoucy. A jeszcze jak do tego dochodzi pasja i zaangażowanie to można góry przestawiać a niektórzy mają się za bystrzachy a tylko ludzi naciągają na kasę.
W Świeciu jest diagnosta od komputerów w naszych autkach a kolegę naciągnął na sterownik wart 1,300 zł. po wmontowaniu i adaptacji wszystkiego problem pozostał ten sam co był a kolega prawie szału dostał. Pomogła wizyta u starego dziadka który zmostkował coś kabelkiem i auto działało dalej, koszt usługi to 70 zł.
Uważam że na kolegę PinkFloyda można zawsze liczyć i to w każdej dziedzinie czy to VAG czy klamka kolega posiada ogromną wiedzę.

PinkFloyd

Pierwsze praktyki w fabryce Audi miałem na A2 jak wchodziła do produkcji i tak mi ta miłośc została Szczęśliwy

uczylismy się na gołym szkielecie i mówiłem sobie wtedy kupie taki Szczęśliwy

tobi71

Dla ciekawości obrazy pompy hamulcowej montowanej w silniku 1.4 'AUA'.

PinkFloyd

doszukałes sie nieprawidłowosci? Szacun- ja nigdy nie naprawiałem tylko wymieniałem Szczęśliwy

tobi71

W poniedziałek lub we wtorek napiszę jak to wszystko działa. Pozostało jedynie odpowietrzyć układ hamulcowy. Jak i co to dam znać na pewno.

Yonash69

Witam , po podłączeniu vag wyskakują mi te oto błędy :

285 Czujnik liczby obrotów przód prawy-G45
zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY
283 Czujnik liczby obrotów przedni lewy-G47
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
285 Czujnik liczby obrotów przód prawy-G45
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

co z tym fantem zrobić ? prosze o pomoc

Pacific tdi

Może na początek wykasuj?