Kontrolki ESP i ABS - nie zapala

mat08

Czołem Eksperci,

Moja A2 z dnia na dzień nie chce odpalić - zamiast tego świecą się kontrolki ESP i ABS.

Zrobiłem test VAGiem i dostałem całą, długą litanią błędów:

bogdand

Sprawdź wszystkie bezpieczniki, także te pod podłogą i akumulator. Czy rozrusznik kręci, czy pompa hydrauliczna do biegów pompuje ? Nie zapala bo jest błąd 01315 - brak komunikacji ze sterownikiem skrzyni biegów, Moim zdaniem brak napięcia na sterownik.

mat08

Hej,

Sprawdziłem bezpieczniki pod kierownicą i odłączyłem a potem podłączyłem ponownie akumulator.

Wcześniej rozrusznik próbował kręcić - teraz już nie kręci.
Teraz już przy kolejnych próbach jakby czasem wszystko na desce rozdzielczej się nie do końca wyświetla.

Nagrałem filmik pokazujący co się dzieje:
[link widoczny dla zalogowanych]

M

Audi A2

Sprawdź jeszcze połączenia masowe, w dziale elektrycznym jest opis gdzie się znajdują.

mat08

@Audi A2 - dzięki za info. Niestety przekracza to już moje zdolności, więc na pewno wspomnę o tym mechanikowi.

beerkoff

Posłuchaj rady kolegi Audi A2 - połączenia masowe sprawdzisz sam na szybko, tylko przydałby się garaż Smutny

Z przodu żeby poprawić masę trzeba chyba wyjąć lampę po stronie kierowcy, jak to zrobić masz w moim poście/manualu o wymianie żarówek H7.

1) Jak kondycja akumulatora ? Na pewno jest naładowany ? Sprawdź miernikiem lub na szybko odczytaj Vagiem, nie pamiętam która grupa, ale chodzi mi po głowie koło 012-013.
2) Jak aku jest słaby to potrafi zrobić dyskotekę na liczniku. Jak będziesz sprawdzał napięcie akumulatora VAGiem to podczas pomiaru włącz na sekundę lub dwie światła długie (drogowe) i sprawdź o ile napięcie podawane przez VAG (lub miernik) spadło.
3) Czy podczas ostatniego kręcenia akumulatorem czułeś, że z każdym razem aku słabnie i kręci coraz słabiej ?

mat08

@beerkoff - pomijając to, że auto stoi "pod chmurką" nie chcę się czegoś podejmować jak się na tym kompletnie nie znam.

1) Miernika nie mam, ale VAG (sprawdziłem blok 16 (measuring blocks), w module Engine (01), bo taki znalazłem w necie) pokazuje:
[link widoczny dla zalogowanych]
2) Włączyłem podczas pomiaru światła długie to napięce spadło do ok. 8V i zrobiła się dyskoteka, a potem VAG mi się rozłączył. Teraz już przy każdym przekręceniu kluczyka jest dyskoteka.
Obstawiam, że całym moim kombinowaniem, testowaniem vagiem itd. rozładowałem prawie akumulator, bo na początku takich objawów nie było.
3) Nie zwróciłem uwagi, ale jest to możliwe.

grom546

Jak masz prostownik to podłącz na noc akumulator, przynajmniej jedną rzecz w ten sposób potwierdzisz lub wyeliminujesz.

mat08

@grom546 - niestety nie mam prostownika, więc pozostaje holowanie do warsztatu :-(

grom546

Warto kupić, koszt niezłego prostownika ok. 100zł a masz na lata. Holowanie bez wspomagania kiepska sprawa, a laweta kosztuje.

Audi A2

grom546 ma rację jeżeli okaże się, że winny jest akumulator to koszty warsztatu, lawety itp. będą spore. Sprawdź ile lat ma ten aku.

beerkoff

bogdand

Do A2 1,2tdi najlepszy akumulator przeznaczony do systemu start & stop, ja posiadam firmy Bosch w technologii AGM, jest drogi w zakupie ale służy mi już czwartą zimę i jak na razie jest ok. Akumulator taki nie boi się dużego rozładowania i posiada zwiększoną ilość cykli rozładowania i naładowania, zwykły jaki miałem wcześniej po jednokrotnym rozładowaniu gdy padł mi przekażnik świec nie odzyskał już swojej "mocy", ale to już chyba do innego tematu.

mat08

Ok,

Mój akumulator wygląda tak:
[link widoczny dla zalogowanych]

W takim razie muszę:
- Spróbować zapalić auto z innego samochodu po kablach
- Jak już się uda to niech pochodzi 30 min, a potem podjechać do warsztatu i wymienić akumulator na nowy

Zgadza się?

M

PinkFloyd

Sprobuj z innym aktu, brak kontrolę lub Palace się w czasie rozruchu
Esp ABS sylaby aktu lub masa, w a2 masa nie idzie prosto do silnika tylko pod lewy tylni próg a potem pod pompa abs do silnika , sama mi kiedyś się upalila i byly jajca

mat08

No i lipa.

Przy próbie uruchomienia z innego samochodu po kablach nic się nie zmieniło (nie chciał zapalić, na desce rozdzielczej dyskoteka kontrolek).
Dodatkowo jak się przyjrzałem zauważyłem, że akumulator chyba wylał, bo jest mokry u góry.
Wychodzi na to, że akumulator do wymiany.

beerkoff

1) Masz akumulator obsługowy, może któryś korek puścił i stąd te ślady wilgoci (obudowa akumulatora nie jest 100 %-owo szczelna (celowo) i podczas ładowania wydziela się wodór, ale dodatkowo jak akumulator jest nieszczelny przy korkach poszczególnych cel to mogą się wydostawać i skraplać opary kwasu siarkowego). U mnie aku jest suchutki, w dodatku jest tak czysty jakbym go dopiero co zamontował. Popatrz na swoje klemy, niestety nie wyglądają zbyt imponująco, szczególnie okolice klemy masowej. Jeśli będziesz montował nowy akumulator to wcześniej wyczyść klemy i je zakonserwuj.

2) Jeśli odpalanie na kabel nie powiodło się to strzelam, że:
a) masz kiepskie kable (marketowe ? ), a diesel ma spory pobór prądu przy rozruchu i wymaga kabelków o odpowiednim przekroju, aby się nie grzały/topiły (za duży opór samych kabli lub w miejscach łączenia kabli z krokodylkami).
b) krokodylki przewodów lub klemy na które je montowałeś są zaśniedziałe i nie przewodzą dobrze prądu - w takim wypadku zazwyczaj obserwowałem dymienie w miejscach montażu krokodylków (a raz nawet przydarzył mi się "efekt spawarki" Szczęśliwy

)
c) rzeczywiście zginęła Ci masa i tu montaż nowego aku nie pomoże, bo przy braku masy zapewne nie będzie się prawidłowo ładował i w końcu też się rozładuje.

Na Twoim miejscu wyjąłbym póki co ten akumulator z auta, wyczyścił go, wyczyścił klemy i pożyczył od kogoś prostownik na noc - po to żeby zobaczyć jak zachowuje się aku przy ładowaniu i czy po kilku godzinach ładowania i ponownym zamontowaniu akumulatora rozrusznik w ogóle zakręci. Marne szanse, że coś z niego będzie, ale nie zaszkodzi spróbować.
Ewentualnie jak masz możliwość pożyczyć od kogoś aku to też pozwoli Ci sprawdzić uruchamianie auta i da odpowiedź na parę pytań

mat08

Udało się sprawę rozwiązać - tak jak podejrzewaliście winowajcą był akumulator. Po wsadzeniu nowego wszystko śmiga jak powinno.

Podziękowania dla @beerkoff za pomoc internetową i przede wszystkim dla @PinkFloyd za pomoc w realu (jesteś wielki!).

M

beerkoff

Gratuluję sprawnie zlokalizowanej i usuniętej usterki Szczęśliwy

- pierwsze koty za płoty. Mruga

Mam nadzieję, że obeszło się bez mechaników, nie zabolało finansowo i skończyło się tylko na wymianie aku.

A przy okazji: kupiłeś standardowy aku czy AGM, jak polecał kolega bogdand ? Pochwalisz się jak wyszło kosztowo ?

mat08

Obeszło się bez warsztatu dzięki pomocy @PinkFloyd i skończyło się tylko na akumulatorze (standardowy 75Ah/680A - jeśli dobrze pamiętam, koszt 300-350 zł).

M