Adaptacja Climatronica i naprawa klap Audi A2 i itp.

PinkFloyd

[link widoczny dla zalogowanych]

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/hEZHmDokY70" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media"></iframe>

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/TgIPrqFVHc4" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/wl-UuE1qW0g" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture"></iframe>

PinkFloyd

Gdyby ktoś musiał wymienic podaję nr czesci w A2 w ETKA w zależności od nr nadwozia

[link widoczny dla zalogowanych]

tu widac jak nie działa płynnie i się zacina
http://www.youtube.com/watch?v=P4Us42neDFQ

http://www.youtube.com/watch?v=4sICVX1dj7s

czesto słychac np. na wyłaczonym climatroniku w pozycji OFF na przekreconej stacyjce jak sterownik chce domknac kalpke a nie może lub trwa to długo

PinkFloyd

tak to wygląda z boku

PinkFloyd

Demontaż klap klimatronika bez ściagania deski rozdzielczej na przykładzie Audi A2
[link widoczny dla zalogowanych]

PinkFloyd

Ostatni link już poprawiony i już powinien byc dostępny.

PinkFloyd

Dodatkowe informacje, zdjęcia z linka powyżej
[link widoczny dla zalogowanych]
w zdjęciu nr 4 pod nr 1 oznaczone sa blokady obudowy silniczków, bardzo cężko schodzą, trzeba uważac żeby nie połamać, najlepiej z boku podwazyc małym srubokręcikiem
Po zdjęciu zdjecie nr 8 górna klapę z zębami przesuwamy na maksa w lewo a dolna na maksa w prawo
Zdjecie nr 14 widac rozebrany silniczek. Wszystkie silniczki sa w A2 takie same róznia sie tylko kołami napędowymi na zewnątrz. Silniczek z kołem czarnym to V68, z białym V107. Po otwarciu silniczka podważamy od strony białej klapki silniczek i go wyciagamy, potem krecac kołem zewnetrznym ustawiamy by na potencjometrze wskazówka przesuneła sie w skrajne prawe położenie, ogranicznik zewnetrznego koła dotknał z lewej strony ogranicznika zdjęcie nr 13 . Zdejmujemy potencjometr i regenerujemy wg wczesniejszej porady. Potem zakładamy potencjometr i silniczek uważajac by strzałka i potencjometr były w swoim skrajnym położeniu jak opisano wyżej. Silniczek z białym kołem tak samo tylko strzałka ma być w lewym skrajnym połozeniu a ogranicznik koła jak na zdjęciu nr 12 - odwrotnie niz w silniczku V68. Tylko takie ustawienie silniczków i klap zebów w nagrzewnicy pozowli na prawidłowe funkcjonowanie i montaż cełego elementu silniczków. Silniczek V70 i V113 - tu nie ma róznicy jak zostana zamontowane i wstepnie ustawione.

tobi71

Jakiś czas temu działałem z wymianą czujnika G263 (czujnik temperatury parownika), wymieniałem go na nowy. Miałem wszystko zdemontowane i teraz wiem jak podejść do tematu. W sobotę zabiorę się do oględzin tych mechanizmów.
Podziękowania dla kolegi PinkFloyd za przygotowane na 5 materiałów pokazowych odnośnie klimatrionika.

PinkFloyd

ja w weekend zabieram sie za V70 do tego wyciagamy schowek, jak u kogos adaptacja sie nie uruchomi jak w poradach to po wykasowaniu bledow nalezy bezposrednio wejsc w BS i wybrac blok 01 i GO i czekac az wartosci zejda do zera i zobaczyc czy sa bledy, w bloku 01 w BS wartosci w okienkach nie powinny na zgaszonym silniku i przekreconej stacyjce sie zmieniac przed uruchomieniem adaptacji przyciskiem GO jak tak jest potencjometr w danym okienku jest juz zabrudzony, pierwsze od lewej V68, V70, V107, V113. Zanim adaptacja sie uruchomi moze to potrwac jak potencjometry sa brudne.

tobi71

Można poprosić o poradę krok po kroku odnośnie adaptacji klimatronika. Dziękuję.

PinkFloyd

Wchodziś w sterownik klimatronika [link widoczny dla zalogowanych] odczytujesz błędy Fauld Codes i jeśli jakieś się pojawiły wykasuj je i zapamiętaj ,
potem wchodzisz w
basic settings(04),
blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i zrób
[Adaptację -10]
Chanel 00 [Test] > [Save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne) ,
do testu tylko zapłon na zgaszonym silniku.
oczywiście do tego tylko pełny vag.
Odczytujesz błędy- jak nie ma to OK, jak są trzeba przeprowadzić naprawę

PinkFloyd

Wymiana silniczka V70
Wyrzucamy schowek, - 3 śruby od środka jedna pod zaslepka uchwytu na monety, pod spodem koło klapki filtra i z prawej strony za plastikowym nadkolem- jest bardzo gietkie trzeba mocno je nacisnac, po wyciagnięciu wykręcamy przykręcaną na jedna srubę z lewej strony kolanko tunelu napowietrzenia podłogi. Potem ammy silniczek, ktorygo wyciagamy. Regenerujemy wg powyższej porady.Tu nie ważne jest jakie silniczek ma położenie. Dośc trudno go włożyć, z linka powyżej 5 ostanich zdjęc dotyczy tego silniczka. Najpierw wkładamy dolna nózke klapy w otwór w kształcie U, potem wkładajac mocowanie silniczka w obudowę nagrzewnicy górną nóżką obudowy silniczka palcem dopychamy nózke klapki nagrzewnicy w owór w kształce linii ( mozna pomóc sobie odchylajac silniczek ), jak tego nie zrobimy będziemy mieli jak na ostatnim zdjęciu- klapa nie bedzie chodzić a nózka bedzie poza mechanizmem. Potem oczywiście adaptacja vagiem i nastawy podstawowe. Adaptacje lepiej zrobić na zdjetym chowku celem zobaczenia jak chodzą silniczki i ramiona. Potem ręcznie na klimatroniku wymieramy to szyba, środek nogi celem zobaczenia czy wydostaje sie przez nich powietrze i mechanizm dobrze chodzi. Potem zakładamy chowek. teraz po regeneracji na klimatroniku 0 błędów, adpatacja trwała 10 sekund a klapek klimatronika wogóle nie słychać

Audi A2

Czyściłem dzisiaj potencjometry regulacji klap w klimie, wywalał mi błąd
"00727 - Potentiometer in Postioning Motor for Defrost Flap (G135) 30-00 - Open or Short to B+". Po czyszczeni i adaptacji niestety błąd nadal wraca. Moje pytanko spotkał się ktoś z możliwością kupienia samych potencjometrów? Allegro itp. brak Smutny

PinkFloyd

mam taki potencjometr, potencjometry z kazdych silniczkow sa zamienne, otwierasz silniczek i przekładasz, kupujesz obojetnie jaki silniczek za grosze obojetnie jakiej kalpy i wkładasz do swojego, po wczesniejszym czyszczeniu zakupionego. Daj mi swój stary to Ci zregeneruje. Masz płyn do regeneracji potencjometrów? Same potencjometry są niedostępne i nie mozna ścieżek zastapić innymi- dkładnie na tych określona jest opornosc potrzebna do ich wysterowania przez sterownik. Dobrze założyłeś silniczek?

PinkFloyd

Tu dobra aukcja [link widoczny dla zalogowanych] jak sprzedaje komplet sam bym chętnie wziął, za sztuke to też okazja Szczęśliwy

Audi A2

Co do złożenia wydaje mi się że jest ok podczas ustawień podstawowych klapy pracowały w pełnym zakresie również podczas zmiany temperatury jak i kierunków nawiewu, działa wszystko płynnie, ustawiłem według Twojej instrukcji. Jednej rzeczy co nie zrobiłem to nie sprawdziłem miernikiem oporności i czy płynnie przechodzi przez cały zakres, pożyczyłem miernik i opamiętałem się dopiero jak był potrzebny. Ścieżki potencjometru są w dobrym stanie aczkolwiek miernik by to wykazał. Szkoda, że same potencjometry nie są dostępne, dobrze grają zużywa się tylko potencjometr a kupić trzeba cały mechanizm za 400 zł. Na czym polega regeneracja tych ścieżek, masz kogoś kto nakłada nową warstwę oporową, piszesz o jakimś płynie ale to chyba tylko oczyszcza ścieżkę i może smaruje. Zdemontuję jeszcze raz te silniczki i sprawdzę miernikiem jak funkcjonują te potencjometry wtedy podejmę decyzję co dalej. Na Allegro za tą cenę chyba warto kupić choć nie wiesz w jakim są stanie. Dzięki za odpowiedź odezwę się ale to dopiero po nowym roku.

PinkFloyd

Płyn regeneruje i nawet jak jest wytarta sciezka na 1-2 lata pomaga, rozebac wyczyscic wacikiem tym płynem ściezke i element po nim chodzący, lekko go podgiac, popsikac potencjometr tym płynem i wylac go żeby tlusta warstwa zostala, złozyc i sprawdzic miernikiem, na bank bedzie dobrze, kup Kontakt pr do potencjometrów [link widoczny dla zalogowanych] jakoś zawsze pomagal, czym młodszy silniczek tym wiekrze prawd. że dobry, ja jak kupiłem uzywkę i do środka psikam kontaktem zawsze, nigdy nie bylo problemow że cos z potencjometrem było nie tak, nawet zajechany działa płynnie.

Audi A2

Chyba nie byłem dobrze przygotowany do tego czyszczenia zamówię ten Kontakt pr i jeszcze raz wezmę się za to, będzie łatwiej po raz drugi. Dla potomnych przygotować sobie miernik i płyn kontakt pr do regeneracji potencjometrów, bez tego szkoda zachodu. Wprawdzie w poradzie napisane jest "Najlepiej zrobić
to wacikiem zamoczonym np w spiritusie lub innym płynie
odtłuszczającym. Są też specjalne środki do czyszczenia
potencjometrów do kupienia w sklepach elektronicznych." i wywnioskowałem, że sam spirytus wystarczy Diabeł mnie podkusił

Odezwę się jak poszło.

PinkFloyd

kontakt pomorze Szczęśliwy

Audi A2

Dzisiaj kurier dostarczył ten preparat do potencjometrów i wszystko ponownie wyczyściłem i pozbyłem się błędu:
00727 - Potentiometer in Postioning Motor for Defrost Flap (G135) 30-00 - Open or Short to B+
Jednak przyczyna była inna, wiadome jest, że dostęp do wszystkiego jest tam ograniczony i podczas wkładania wtyczki do silniczka G135 jedna nóżka, dokładnie środkowa potencjometru skrzywiła się i w ogóle nie weszła do wtyku od i cała przyczyna błędu. Moje spostrzeżenia jak działa teraz klima i co zrobić aby sprawnie to wszystko zrobić opiszę innym razem, dzisiaj już mam dosyć tej gimnastyki Smutny

Dzięki PinkFloyd za chęć pomocy ale jak zobaczyłem wygiętą nóżkę to wszystko się wyjaśniło i w miarę szybko to załatwiłem.

PinkFloyd

to ok, wiem cos o tym, po tej gimnastyce to mnie szyja 2 dni bolała Szczęśliwy