Wypadanie zapłonu na 2 cylindrze 1.4 benzyna (75) 2002

Verso

Witam, nie wiem czy to kogoś zainteresuje ale w moim AUDI A2 1.4 benzyna mam dokładnie ten sam problem, aczkolwiek, przypadkiem natrafiłem na pośrednie rozwiązanie TEGO problemu. Przez pewien czas po skasowaniu błędu, wszystko śmigało jak trzeba, po okresie około 2 tyg. nawracał problem z check engine i missfire na 2 cyl. Wymiana świecy, kabli, wymiana wtrysku (3razy), planowanie głowicy, nowy rozrząd nic nie pomogło. podczas wymiany jakiejś pierdoły został odłączony zawór EGR i wszystko wróciło do normy. No prawie wszystko, ponieważ na tablicy dalej widnieje pomarańczowa kontrolka check engine i po podpięciu VAGA widnieje info, że nie ma połączenia z EGR (nie pamiętam dokładnie co tam jest napisane). Ostatnio zebrałem się w sobie i zakupiłem nowy EGR podłączyłem, okazało się, że ma zwarcie do masy, wymieniłem na inny to samo, w między czasie zapaliła mi się kontrolka od EPC (vag pokazywał, że mam uszkodzony sensor od świateł stopu pomimo, że światła działały) przypadkiem natrafiłem na post na naszym forum, że przyczyna EPC na może być przepalony bezpiecznik NR 30 (i miał rację) po wymianie bezpiecznika, błąd EGR (zwarcie do masy ) i problem z sensorem stopu ZNIKŁ . Zrobiona została adaptacja EGRu oraz test i wszystko było OK. silnik odpalony, pochodził może z 10 min i znowu to samo..... MISS FIRE na 2 cyl. ACZKOLWIEK przypominam, ze po odłączeniu EGR wszystko śmiga normalnie tj. silnik nie trzesie się na jałowym biegu nie słabnie podczas jazdy.
Sam nie mam już pomysłu co to może być, słyszałem coś o czujniku spalania stukowego ale nie wiem czy mam na to siłe, szybciej będzie usunąć EGR z systemu co jest oczywiście nielegalne ;P

kryhawrc

Podepnę sie pod temat, bo tez sie z tym męczę. Z tym ze tylko i wyłacznie nie biegu jałowym wywala mi cylinder 2. Wykluczam głowice czy tłoki bo w momencie skasowania błędu auto chodzi z powrotem na 4 gary. W przypadku uszkodzenia mechanicznego(głowica czy tłoki) raczej po skasowaniu auto by nie zaczeło prawidlowo pracowac.
Oczywiscie sprawdzone(podmienione)wtryski świece,przewody i cewka wraz z modułem. A moja sytuacja wygląda dokładnie tak samo jak ta.
[link widoczny dla zalogowanych]
Gdzie szukac przyczyny?

rasinonline

Też miałem wypadanie zapłonu cylinder 2 i to są zazwyczaj problemy z podciśnieniem lub niestety problem mechaniczny jak wytarte wałki.

Odpięcie egr też pomagało ale tylko dlatego, że auto wchodzi wtedy w tryb awaryjny i podnosi obroty na biegu jałowym. Pali wtedy jak smok i nie polecam dłużej jazdy.

Chodzi Ci równo na biegu jałowym przy 650 obr/min ???

Na starym silniku trzepało mi przy tak niskich obrotach i wywalało błąd. Wina niestety silnika w stanie agonalnym po rozebraniu go.

Po wymianie silnika na tak niskich obrotach, które są normalne dla tego silnika pracuje równo !!!

Winowajca:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Najpierw należy posprawdzać ciśnienie na cylindrach potem ciśnienie oleju i wyeliminować uszkodzenia mechaniczne !!!

rasinonline

kryhawrc

Czyli wykasowaniem błedu naprawiam na chwile silnik w środku???????????????

rasinonline

Miałem wszystko tak samo. też po wykasowaniu chodził lepiej. Tylko nie jeździłem po mechanikach i nie dawałem im się nabijać w butelkę i nie szedłem w koszty.

Piszesz już o kontrolce ciśnienia oleju a to już jest ostateczny oznak.

Popatrz w moich innych postach jak wyglądał silnik a znajomi mechanicy mówili, że mechanicznie jest ok bo nawet jeszcze spoko pracuje. Jak widać każdy się mylił. Świecąca kontrolka oleju to już gwóźdź do trumny.

Po twoim poście wnioskuje, że z mechaniką samochodową nie za bardzo u Ciebie. Wypada Ci zapłon bo może wykryć na przykład na jednym cylindrze spalanie stukowe lub nie domykają się prawidłowo zawory na drugim cylindrze. Ale to nie dzieje się bez przerwy tylko co jakiś czas. Jak zaświeci Ci się błąd odcina Ci wtrysk na drugi cylinder by nie uszkodzić silnika. Po skasowaniu jest jakiś czas dobrze dopóki znowu nie wykryje jakiejś anomalii i to tak w kółko.

Jak czytam te wszystkie posty i tych mechaników, którzy dla zasady wymieniają cały układ zapłonowy na marne ale to i tak klient płaci.

Jeżeli wszystko elektrycznie masz wymienione cały układ zapłonowy to zdejmij sobie miskę olejową oraz pokrywę górną godzina roboty i wszystko wiesz.

Albo pozostaje Ci jeździć po mechanikach lubią takie roboty wszystko sobie wymienią a na koniec najlepsze zwłaszcza na tym forum. Mechanik skasuje sporo kasy za nieudolne wymiany niepotrzebnych części i mówi proszę sobie kupić sterownik silnika to raczej on :DDDDDDDDD

kryhawrc

Chyba mnie z kimś mylisz.
Przeczytaj jeszcze raz mój post. Nie jeżdżę po mechanikach i nie świeci mi się kontrolka oleju

rasinonline

To było do autora tematu dlatego cytowałem o ciśnieniu oleju.

A jeśli chodzi o Twoją sytuację równo pracuje Ci silnik po rozgrzaniu bez wł klimy???

To jest prosty silnik

kryhawrc

Równo. Ale od jakiegoś czasu bardziej odczuwalna drgania silnika w kabinie, ale tylko na wolnych obrotach, nie wiem czy ma to coś z tym wspólnego

rasinonline

kryhawrc

Kiedy wywali błąd zapala sie check i chodzi na 3 gary. Kiedy w dowolnym momencie skasuje błąd auto wraca do pracy na 4 gary.
Poczekam około minuty i znów wywali błąd i chodzi na 3

rasinonline

Podciśnienie sprawdzałeś ???

kryhawrc

Rozumiem że chodzi Ci o szczelność wężyków

rasinonline

Jakie masz podciśnienie na biegu jałowym bez włączonej klimatyzacji na rozgrzanym silniku ???

kryhawrc

Jak to zmierzyć?

rasinonline

http://www.audia2.fora.pl/img-src-http-www-audia2-fora-pl-images-galleries-58200971358cae9207c0d8-692960-wm-png-a-font-size-2-color-6a0303-silnik-benzynowy-font,79/podcisnienie-w-dolocie-przebieg,3679.html

kryhawrc

Na rozgrzanym jest około 700 obrotów bez klimy i około 350mg