Swap silnika na 1.2 TSI.

berthold61

a tak na koniec , jak ja żałuję że nie brałem w zeszłym roku tego silnika 1,2 tsi od pinkflojda to by był bajer w tym aucie istne szaleństwo cicho i ten moment , no cuż za długo ciut myślałem i pinki sprzedał komuś innemu .
i tu nasuwa się pytanie któż go wtedy kupił i do czego wstawił ???

/wydzieliłem nowy wątek
beerkoff

Pacific tdi

A to był jakiś swap? Bo przecież nie ma w A2 1,2Tsi

berthold61

pinki jak sprzedawał ten silnik to napisał że kupił go forumowicz ale temat się uciął i cisza nastała

Pacific tdi

Bajer by był, ale czy by podszedł? W jakiej cenie to chodzi?

PinkFloyd

Co dalej to nie wiem, przyjechał zabrał i wiem tyle, podał ze jest z forum, musialbym sięgnąć do historii kto to, kupiłem prawie nówkę po wypadku 1.2 tsi 105KM + dsg wraz z wiązkami, komputerem półosiami, miał być swap w A2 co nie było trudne plus program na ok135KM, w związku z wyjazdem i innymi planami dotyczącymi pogoni za mocą wysprzedał wszystko do A2 i zostały tylko pojedyncze rzeczy a miałem tego dużo. Temat swapu nie zakończyłem ale materiały do zmiany zgromadziłem razem z rozpiską co i jak. W tym aucie przy konfiguracji z 6 biegowym dsg i mocy 135KM powinno auto przypieszac do 100km/h w ok 7,5-8 s, v max 225km/h, spalanie miasto 6,5-7,5l przy normalnej jeździe.

berthold61

pinki a jak już jesteś to wypytam ciut ,
czy silnik w miarę mieści się jako tako w komorze ?
skrzynia DSG no fajna sprawa ale są też manuale jak by to miało w miarę spasować ? dużo przeróbek ? bo te obecne pewnie nie paszą co ?
komputer ? jak on by współgrał z obecnym modułem komfortu
silniki już są w miarę dostępne jest tego dużo skrzynie biegów też ceny nie zwalają z nóg , tylko kwestia półosi -długość
jak by w tym aucie wstawić fajny silnik to można zapomnieć o wymianie auta

beerkoff

Ja też podbiję, bo temat arcyciekawy.

Pink,
Dodam też jedno pytanie extra: szykowałeś się pod wymianę z AUA/BBY. A czy W AMF/BHC taka wymiana wchodzi w grę ? Pomijam przeniesienie napędu, bo skrzynię i półośki trzeba dobrać i zorganizować wraz z silnikiem, ale dojdzie sporo sporo dłubania w układzie paliwowym, do tego konieczne inne zegary (obrotomierz) i pewnie milion innych drobiazgów. Pozostanie też kwestia poduszek silnika - wiadomo z czego by podeszły ?
Cholercia, to chyba pół auta by trzeba zmienić Szczęśliwy

PinkFloyd

berthold61

no też godne uwagi tym bardziej że sam silnik grosze kosztuje skrzynia praktycznie każda też spasi a o uturbieniu pewnie są już jakieś wieści w necie

trepek

Mi po głowie chodzi swap na 1.6 TDI. Ciekawe czy by podpasowało zamiast ATL'a?

Bo raczej A2 będzie mieć u mnie dożywocie, dokupi się najwyżej drugi i trzeci samochód ;-)

PinkFloyd

trepek

W życiu już wykonałem dwa swapy silnika także myślę, że i z tym bym sobie poradził :-) Najbardziej to tylko martwił bym się o łapy silnika i półosi bo elektryka nie jest dla mnie problemem.

berthold61

tak tylko sęk w tym że ci co sprzedają te silniki 1,6 tdi to ocipieli z tymi cenami , moim zdaniem jak ja bym miał się za to brać (niewykluczone ) to brałbym francuski silnik bo za połowę tej ceny mam komplet łacznie ze skrzynią biegów coś około 3 tys komplet natomiast z VW to co najmniej 6-7 tys a gdzie reszta ? tym bardziej że te franciskie silniki zwłaszcza E-HDI to bajeczka poniżej przykład z alledrogo
[link widoczny dla zalogowanych]
tylko zgranie tego do kupy to wyzwanie ale jak by to poszło to mamy auto z dożywotnim zadowoleniem

trepek

Francuska elektryka. Szczęść Ci Panie Boże!
Z resztą cenowo wyjdzie Cię na jedno bo byś musiał całą elektrykę z francuza przenieść do A2, podejrzewam, że łącznie z modułem komfortu. Bo szyna CAN ma zupełnie inne kodowanie interfejsów i protokołów.

PinkFloyd

trepek

Parę lat temu spotkałem się w Peugeocie z tym, że wszystkie kable wiązki silnikowej były koloru czarnego. Bez totalnie żadnego opisu, nic, tylko czarne kolory.
A w Audi? Jak 30 lat temu wprowadzili standaryzację kolorów tak jest do tej pory. W każdym Audi brązowy to masa, biało-brązowy to masa po zapłonie i tak dalej i tak dalej. Nie ważne czy stare Audi 80 czy nowa A8'mka.

berthold61

kable kablami co to ma do rzeczy jak to już działa to tym bym się nie jarał , a z pinkim śmiem polemizować bo jeżdziłem 1,6 tdi oraz posiadałem 1,6 hdi i w peugeocie reakcja na gaz była błyskawiczna silnik znacznie dynamiczniejszy taki żywszy natomiast w fabi o tej samej mocy silnik był strasznie przymulony bez ducha ale tak po prawdzie i zastanowieniu całe to rozważania do niczego nie prowadzą bo to jest strasznie nieopłacalne , wymiana tego całego wariactwa to zeżre pewnie ze 10 tys jak nie wiecej to w takim wypadku swoje powiedzmy 13 tys plus 10 tys robi się 23 tys i dalej małe auto i klekot dokładam kolejne 3 tys i kupuję audi a8 no fakt starawy ale zgoła inne auto komfort nieziemski tak samo aluminium , najlepiej silnik 4,2 zakładać gaz i koszt jazdy podobny ale w jakim komforcie he

trepek

Tylko koszta utrzymania A8 ;-)
Wóz fajny ale nie na co dzień. Szczególnie jak się A8 chce kupić za ok 26 tys, bo taki samochód będzie miał grubo ponad 10 lat a pewnie i do 15 będzie dobijał. Wystarczy spojrzeć na cenę takich rzeczy jak hamulce, wielowahacz, amortyzatory itp.

Ja tam i tak kiedyś sobie zmienie silnik w mojej A2. Dwa swapy mam za sobą, w tym przerobienie benzyny na diesla (do Audi Coupe wsadziłem 1.9 TDI na pełnej elektryce, w dowodzie wszystko legalnie wbite było, żaden drut) i wiem z czym się wiąże przekładka silnika :-) Ot, dobre schematy elektryczne i można działać (czego niestety o francuskich autach powiedzieć nie można).

Cała sztuka swapa silnika nie polega na zamontowaniu go pod maską tylko na współgraniu silnika z tym, co zostaje w samochodzie.

berthold61

no ja się też muszę pochwalić jednym swapem ale to był rok 1991 czyli jeszcze bez ery internetu to wiadomo 10 razy gorzej hehe pacjent to był mercedes 123 z silnikiem 2,0 benzyna wymiana na diesla 2,4 d i o dziwo wszystko działało a przy okazji musiałem ściągać głowicę i zakładać . robiłem jeszcze wymiany w golfie 2 ale to były inne auta a nie te pieprzone CAN-y DPF-y inne durnoty i możemy dyskutować ale po prawdzie to nie warto tego robić już lepiej taki sam silnik kupić zaszaleć z tuningiem i podmienić , ciszej nie będzie , oszczędniej nie będzie ale ciekawiej na pewno będzie

trepek

Nie rozumiem czemu piszesz, że ciszej nie będzie? A2 jest bardzo dobrze wyciszone, tylko ta niemiłosiernie głośna sieczkarnia w postaci 3 cylindrowego diesla z pompowtryskiwaczami robi swoje ;-)
Stąd właśnie mam w głowie coś cichszego.

A co do CAN to działa to jak sieć komputerowa, wszystkie moduły i czujniki komunikują się jedną linią poprzez pakiety danych, jeśli są błędy w kodowaniu informacji to nie ma szans aby dekoder to odczytał bądź jakoś zinterpretował, poprostu odrzuca takie dane.