Remont silnika 1.4 16V AUA, problem z wypadaniem zapłonu

adamon

Ale piękny jak nowy Bardzo szczęśliwy

I cichutko chodzi Szczęśliwy

NYGA

Audi A2

NYGA

Ten chodził identycznie...kulturalny diesel:)

555

Coś pięknego ale trzeba sobie zadać pytanie czy w aucie, ktore obecnie mozna kupić za kwotę 12-15 tyś zł jest sens wykonywać remont silnika za kwotę będącą prawie połową jego wartości ? Ja mam przebieg 240 tyś, oczywiscie tłoki walą jak w dieslu, chla 0,5l oleju na 1000km ale jeździ jak trzeba, wszystkie parametry w normie, więc nie widzę sensu takiego remontu. No chyba, że ktoś chce mieć egzemplarz, który posłuży mu jeszcze 10 lat to owszem... Mimo to gratuluję roboty i życzę wielu klientów bo chyba o to w tym temacie głównie chodzi Szczęśliwy

trepek

Robienie albo nie robienie remontu zależy od tego jakie się wiąże z samochodem plany. Jeśli jest wiadome, że za np. rok zmiana samochodu to nie ma co remontować. Jednak jeśli ma się inne plany, np. trzeba się ustatkować, wyposażyć dom czy inne rzeczy to remont jest jak najrozsądniejszym wyjściem.

NYGA

NYGA

kpkp1985

A ja muszę napisać, bo śledze tematy tutaj na forum oraz sam się udzielam (szkoda, że przeważnie jak mam problem, ale niestety nie znam się na mechanice), że NYGA zrobił ładną prezentacje i inteligentnie się wypowiada.

Tylko szkoda, że na moje dwie prywatne wiadomości nie opowiedział-eś.
Odnośnie tematu, który ma już 4 zakładki (wraz z filmikami), na które pytania zaczynam odpowiadać sobie sam...

http://www.audia2.fora.pl/img-src-https-dl-dropboxusercontent-com-u-77775465-foto-20na-20forum-m-5-png-a-font-size-2-color-6a0303-elektryka-font,9/wskazowka-obrotomierza-czasami-delikatnie-drga,2726-60.html

"SZARPNIĘCIA SILNIKIEM (obserwacje bez włączonej klimatyzacji, bo mało kiedy używam, na włączonej szarpnięcia są mniej odczuwalne, bo obroty są wyższe)
1.Silnik, zazwyczaj gdy zaczyna nabierać swojej odpowiedniej temperatury i nie jest już na ssaniu ma co kilka sekund szarpnięcia widać to na nagranym filmiku gdzie jest pokazana praca silnika.
-słychać wtedy również samą zmianę pracy silnika(obrotów/faz?) co kilka sekund gdzie w trakcie tego dochodzi do szarpnięcia silnikiem również wskazówka obrotomierza ma w tym momencie spadek/nagły uskok
- dzieje się to przede wszystkim na biegu jałowym, ale można też to zaobserwować na luzie bez dodawania gazu przy bardzo małej prędkości.

Dodam z obserwacji, że wskazówka obrotomierza nawet na ssaniu potrafi minimalnie drgać tak samo się dzieje jak już nie jest na ssaniu i nie jest to raczej odczuwalne w samej pracy silnika
– odczuwalne jest tylko w momencie co kilka sekund, gdy jest większy spadek/uskok wskazówki na wolnych obrotach jak silnik zaczyna nabierać odpowiedniej temperatury, co dokładnie jest pokazane na drugim filmiku i w tym momencie dochodzi do szarpnięć.

Zdarza się, że 1 na 20 uruchomień silnika potrafi on działać teoretycznie prawidłowo.

Pytałem dwie osoby, co posiadają ten sam samochód i silnik - Audi 1.6 FSI, czy u nich występują podobne objawy jak u mnie - odpowiedzieli, że w żadnym ich aucie na pewno nie dochodzi do szarpnięć silnika tym samym nie jest nic odczuwalne ani słyszalne.
Filmiki są na płycie i na youtube (linki poniżej)

https://youtu.be/2EdeJh73cUU pokazana praca silnika

https://youtu.be/seKEqkEFxb0 pokazane działanie wskazówki
"

pozdrawiam NYGA i Wszystkich !

NYGA

kpkp1985 nie odpowiadam na prywatne maile sorry...
co do Twojej przypadłości ciężko wydać jakiś werdykt na odległość z samego filmiku i Twojego opisu...
jeżeli jest to uszkodzenie mechaniczne silnika to szukaj przyczyny w głowicy
jeżeli elektryka to nikt się nie chce tego podjąć bo to ciężki chleb bez wskazania przez VAG'a przyczyny...bo jak piszesz błędów żadnych nie łapie
przyczyn może być naprawdę wiele a ja nie z tych co mówią "wymień sondę" powinno być dobrze albo cewki, świece, wtryski, przepustnicę, komputer, wiązkę itp. Ty na koniec 5000 pln w plecy a w pracy silnika żadnych zmian!
mam u siebie dobrego elektyka który na co dzień pracuje w ASO i rzeczy niemożliwe robi od ręki, cuda zajmują mu trochę więcej czasu:)
ogólnie temat do zdiagnozowania...ale nie jest to bułka z masłem
widzę że jesteś ze śląska...dzieli nas parę dni marszu...mogę jedynie życzyć cierpliwości Tobie a przede wszystkim temu który się podejmie wyzwania
ja bym się podjął tylko z powodu Twojej desperacji żeby to naprawić bo jeżeli chodzi o kasę to takie roboty nigdy nie płacą...no chyba że ktoś Cię nabije w butelkę i zacznie wymieniać na ślepo wszystko po kolei
tyle w temacie, pierw diagnozuj pod kontem elektryki a potem otwieraj silnik...diagnozuj nie wymieniaj!
P.S. według mojej oceny Twój silnik pracuje jak TDI ale 1.6 podobno tak mają... Szczęśliwy

kpkp1985

Auto na kompie nie ma błędów.
Mechanik odrzucił wadliwa sondę , przepustnice itd
Mówi, ze trzeba zagladnac do silnika a to sa koszta

Ja pytam z ciekawości czy mogą to byc wtryski ?

Cewki poprzedni właściciel wymieniał , objawy mogą sugerować cewki?

Świece wymieniłem i nie pomogło.

Co Ci podpowiada doświadczenie

Dzięki

555

Kolego @kpkp1985

1. Na jakiej podstawie wykluczył zużytą czy niesprawną sondę ? To że nie wywala błędu nie znaczy, że jest sprawna, wierz mi - przerabiałem już to.

2. U mnie została wyczyszczona przepustnica, EGR wszystko poadaptowane jak należy i wskazóka dalej leciutko drga na wolnych. W drugiej kolejności wyczyściłem wtryskiwacze na ultradźwiękach i powiem Ci, że to dopiero przywróciło auto do życia. Na końcówkach był brązowy zaschnięty nagar z nieporządanych frakcji benzynowych, wewnątrz na pewno też. Ludzie zawsze pomijają ten aspekt bo co tam wtryski, działają to jest OK. Ale warto. Jak chcesz to u mam goscia co czysci po 25 zł sztuka wysyłkowo ale to na PRIV.

kpkp1985

Ale 555, żeby rylko drgała to bym sie nie przejmował , bo to z tego, co zauważyłem 1.6 akurat wszystkie maja, ale mi towarzyszy co kilka sekund szarpnięcie silnika, co widać na filmiku, dzieje sie to w momencie,gdy silnik zmienia obroty/fazy, bo nie wiem jak to nazwać i dochodzi do szarpnięcia - na filmie jest pokazane , ze wtedy wskazówka mimo, ze sobie drga i nie wpływa to na prace silnika do momentu gdy ma uskok - zadrga mocniej wtedy szarpnie silnikiem i z rury wydechowej słychać pierdniecie .

Oczywiście zaczyna sie to wszystko dziać gdy silnik nabiera temperatury. Bo na ssaniu tego nie ma a przy włączonej klimatyzacji mało jest to szarpanie odczuwalne

555

A układ zapłonowy ? Nie wypadają zapłony ?

żeglarz

W moim jest idealnie tak samo jak opisałeś. Na kompie żadnych błędów, mechanik (dobry) powiedział mi żebym tym wcale się nie przejmował, a jak chcę uszczuplić sobie budżet domowy to możemy zacząć po kolei wymieniać aż dojdziemy do sedna sprawy. Czekać aż się pogorszy. To samo powiedział mi o moim klekotaniu, chyba popychaczy. Auto pop...dala, kopa ma, lać 98 i rura.
Pozdrawiam.

kpkp1985

Czyli oprócz tego, ze minimalnie wskazówka obrotomierza Ci drga to jeszcze ma co kilka sekund szarpnięcie silnika i wskazówka mocniej zadrga ?

I masz tak samo, ze dopiero jak silnik sie nagrzewa to wtedy to sie dzieje, bo na ssaniu = zimnym wskazówka moze i minimalnie drga , ale nie ma szarpnięć lub używając klimatyzacji sa mniej odczuwalne szarpnięcia

Tak draże pytam żeby potwierdzić to u Ciebie czy jest tak samo.

Ps/ widziałeś filmiki ?

żeglarz

Potwierdzam Ci,że wszystko idealnie się zgadza z Twoją wypowiedzią.
Z klimatyzacją nie. Czy ciepły czy zimny wszystko jedno, żadnej reakcji.(Mam klimatronik).To szarpnięcie jest prawie nie odczuwalne,takie drgięcie, ale obrotomierz to wyłapuje.

kpkp1985

czyli tak dokładnie idealnie to nie ma jak u mnie, bo u mnie dopiero jak silnik nabiera temperatury to zaczynają być te drgania, które odczuwam jednak - Ty ich prawie nie odczuwasz a ja prawie nie odczuwam jak włącze klime dopiero, bo jest więcej obrotów.

NYGA

kpkp1985

a gdybym zbagatelizował moje objawy i po prostu tak jeździł już jeżdżę tak rok - grozi mi to czymś?, jakieś konsekwencje?

ps; pisząc głowica, co miałeś na myśli i mówiąc, że vag ma z tym problem.