Przerywanie, zalana swieca, wyciek pod klawiaturą [1.4 A]

TWIN

witam
temat podobny jest juz otwarty ale otwieram nowy , na poprzedniej wizycie u mechanika stwierdzono iz mam wyciek z pod klawiatury, i narazie moge jeździć było to jakies 1,5mca temu, byla zalana świeca pierwsza od strony kierowcy - wyczyscił i tak jeżdziłem do wczoraj kiedy pojawilo sie przerywanie nie zawsze ale czasami mi szarpneło przy 2tys. obrotów, pojechałm dzis i okazuje sie ze znowu zalana, jesli chodzi o sprawdzenie oleju to tym bagnetem tak sie sprawdza ze ja pier....., nigdy nie moge stwierdzic jaki jest faktycznie poziom .
i mam pytanie czy moge nadal tak jeździć? bo oleju zbytnio nie dolewam może z 150ml we wrzesniu tego roku.( kilometrów duzo nie robie) drugi temat to to iz caly zabieg wymiany uszczelenienia pod klawiaturą wiąże się z rozebraniem rozrządu ( ktory wymienialem dokladnie rok temu) i szczerze to nei chcem sie ladowac w koszta, nowe paski bo podobno po rozebraniu rozrzadu trzeba zalozyc nowe , uszczelniacz pod klawiature i praca mechanika to koszt okolo 500zl.
i poradzźcie czy jeździć tak nadal czy jednak zabrać sie za wymiane-uszczelnienie tej klawiatury. czy spalanie paliwa w tym przypadku jest większe? lub sa jakies inne złe następstwa?

dzieki i pozdrawiam

PinkFloyd

swieca zalana po jej wykreceniu czy w otworze swiecy i ile tego oleju jest. Po drugie Aua nie ma odpowietrzenia glowicy i jest wiekrze cisnienie wiec warto zrobic to to wyciek zmaleje, po trzecie mala warstwa oleju chyba ze swieca mokra nie powinno powodowac gubienia zaplonow.

PinkFloyd

poziom najlepiej spraqdza sie dzien wczesniej auto mocno nagrzane po nocy na zimno wyciagasz bagnet i wycierasz do sucha zupelnie bardzo dokladnie wkladasz i szukasz pierwszego suchego miejsca na bagnecie. Po drugie jak sie nie swieci kontrolka w Fis to poziom jest powyzej min.

TWIN

świeca jest zalana w otworze praktycznie do połowy, byłem teraz na vag u zero [list=]błędów[/list]

PinkFloyd

to moga byc przebicia w związku z powyzszym

TWIN

mechanik zasugerował ze wymiana przewodów i świec skoro nie ma błędów na vagu to trzeba od tego zacząć, ale teraz kiedy problem sie nasilił i nawet po wyczyszczeniu świecy z oleju (podejrzewam ze znowu mi zalało) to nie ma sensu wymieniac przewodów oraz świec na nowe skoro i tak mi zaleje.
i nieunikne uszczelnienia pokrywy od klawiatury?

PinkFloyd

lepiej najpierw uszczelnij wyciek, zobacz czy nie jest spowodowany zatkaniem odmy

TWIN

Ok tylko czy jeśli nie mam tej białej kaszki pod korkiem to rozbierać odme pytam bo sam tego nie zrobię a każda ingerencja mechanika wiąże się z kosztami których na to chwile zbyt wiele nie mam ps. Wymieniałem też korek na ten z co kiedyś pisałeś

PinkFloyd

TWIN

dzis na trasie taki mi przerywal ze myslalem ze nie dojade troche sie uspokoil ale strasznie nie rowno chodzi, i pojawila sie kontrolka tego silnika pomaranczowa, raz mrugała a raz swieciala caly czas. mechanika mam dopiero na czwartek :cry: nie wiem czy jezdzac tak dalej do czwartku nic nie uszkodze..a bez auta jak bez reki.

i mam pytanko czy po rozebraniu rozrzadu musze wymienic nowe paski? skoro rok temu wymienialem wszytsko

PinkFloyd

jak wypadal zapłon vag to powinien zanotowac jak była kontrolka, rolki zostaw, paski po ściagnieciu zaklada sie nowe

TWIN

witam dzis choć swięto to musiałem pogrzebac chwile w sercu mojej pani i wykrecilem swiece tą co wczesniej byla zalana - teraz tez bylo lekko mokra, wkrecilem ponownie i dalaj przerywa, trzesie mi karoserią jak w traktorze wiec mowie sprawdze przewody wymienilem przewód ten od zalnej świecy( dalem zastepczy od hyundai copue:)) i bingo problem ustąpił ale kontrolka od silnika nadal swieci , czyli jutro jade po przewody ( macie jakas marke ktore moge zdecydowanie kupic? )
.... i z uszczelka pod klawiaturą chyba sie wstrzymam,
aha a tą kontrolke to vagiem wylacze po skasowaniu bledu czy sama mi zgasnie jak wydobrzeje Szczęśliwy

?

monkeymafia82

PinkFloyd

przewody jak kolega pisze najlepiej jakies markowe, jesli ecu zarejestruje blad jako istotny to bez vaga nie skasujesz