Nierówna praca silnika i kontrolka CHECK

MatysX3

Witam! Jestem posiadaczem Audi A2 z roku 2002, jest to silnik 1.4 FSI (55kW-75KM). Po kupnie, postanowiłem ją "przeciągnąć" i bujnąłem ją 150km/h, wracając do domu zaświeciła się kontrolka na desce rozdzielczej CHECK. Podjechałem pod garaż, auto zaczęło skakać na obrotach i zauważyłem, że nierówno chodzi - zaczęła wówczas mrugać.

Poczytałem po internecie, że być może uszkodzona jest Sonda Lambda (ta regulacyjna przy kolektorze). Jednak nie zastanawiając się, postanowiłem powymieniać po najtańszych kosztach układ zapłonowy. Wymieniłem najpierw cewkę. Auto chodziło tak jak chodziło - źle. Kupiłem świece i przewody zapłonowe NGK, i ku moim oczom kontrolka zgasła a samochód chodził płynnie. Jednak nie nacieszyłem się długo... Dziś odpaliłem samochód, podjechałem pod dom i to samo, od początku się zaczyna.

Pytanie do was forumowicze - co może być przyczyną? Faktycznie Sonda Lambda ? Na VAG'u pokazywało błąd, że jest wypadanie zapłonu drugiego cylindra, ale nie wydaje mi się, że wtrysk, zawory czy wałek rozrządu - cokolwiek z tych rzeczy może być uszkodzone. Oprócz tego błędu, nic Audi nie dolega. Proszę o pomoc, Pozdrawiam Mateusz!

grom546

Witam
Przeczytaj regulamin i zastosuj się do pkt.2 w innym przypadku dostaniesz ostrzeżenie.
Nie ma silnika 1.4 FSI, rozumiem że chodzi Ci o 1.4 MPI
Jak miałem problem z wypadaniem zapłonu to w moim przypadku wtrysk był to wymiany. Na początek sprawdź kompresje bo to prosta sprawa i będzie pewnie kosztować 30-50zł, chyba że masz manometr. W zależności od wyników (jak jest zła to wiadomo), jak jest w porządku to można zamienić wtryski miejscami i zobaczyć czy na cylindrze na który przełożyło się podejrzany wtrysk pokazuje błąd. Zobacz w jakim stanie były stare świece i czy nowe się nie brudzą za szybko. Cewki też można zamieniać miejscami zamiast wymieniać na nowe (jeżeli są to oddzielne cewki jak w FSI - bo nie wiem jakie masz).

MatysX3

grom546, faktycznie chyba sprawdzę najpierw wtryski. Stare świece były dobre ale wolałem sie upewnić. Cewkę ma osobno, nie cewko-moduły. Kurcze, zobaczę co się da zrobić, być może sprawdzę jeszcze kompresje. Ogólnie, A2 ma siostra, więc nie mam jej na co dzień, co jest błędem... Z tego co słyszałem to Audi A2 to najbardziej awaryjne auta od pewnego momentu, a trąbiłem siostrze, aby wzięła A3 Sportback, to uparła się, ze woli cos mniejszego... Ehh, zobacze jak to będzie, jak coś odezwę się - pozdrawiam.

MatysX3

Witam! Dawno się nie odzywałem, ale z A2 są dalej problemy... W samochodzie zostało wymienione:
- nowe świece NGK
- nowe przewody zapłonowe NGK
- nowa sonda Lambda NTK/NGK
- nowa cewka Bosch
- nowy filtr paliwa
- nowy rozrząd
- wtryski zamienne o tym samym ciśnieniu itd.

Oprócz tego Audia miała wczoraj czyszczony EGR. Na desce pojawia się ciągle ikonka CHECK... Gdy świeci normalnie bez mrygania auto chodzi sprawnie, jednak gdy zaczyna mrygać silnik zaczyna pracować nierówno... Wcześniej byliśmy na komputerze i coś jest z wypadaniem zapłonu 2 cylindra i występuje na nim wysokie spalanie stukowe. Mechanicy i ja załamujemy ręce... Może ktoś z was na ten temat się wypowie ?

P.S: Wie ktos może dlaczego w bagażniku jest woda ? Wszystko niby szczelne...

RamzesV

co do wody w bagażniku - pewnie wcieka przy nieszczelnej kratce pod zderzakiem, tu masz zdjęcie:
[link widoczny dla zalogowanych]
U mnie pomogło uszczelnienie silikonem i jest sucho Szczęśliwy

grom546

Widzę, że "mechanicy" wymieniali w ciemno. Rozumiem, że przed tymi zabiegami sprawdzili kompresję?

Maniek887

A przy okazji czyszczenia zaworu EGR zrobiona była adaptacja bo jeżeli nie to od tego bym zaczął i przy okazji czyszczenie i adaptacja przepustnicy . Oprócz tego sprawdzenie szczelności całego dolotu bo te silniki są wyjątkowo czułe na wszelkie nieszczelności w np przewodzie od odmy albo od filtra węglowego. Sam długo walczyłem ze swoja zanim wyeliminowałem te przyczyny i teraz nie ma problemów.

MatysX3

GROM546, tak kompresja była sprawdzania, ciśnienie zaje*****. Co innego jak może ja bym zajrzał do tego auta ale niestety nie dysponuję czasem i narzędziami... Coś mechaniker wspominał, że te płytki na wałkach zaworowych są już powycierane... On stawia na wtryski, aby kupić wtryski nowe Boscha 1000zł 4x i wtedy patrzeć, jak nie szukać dalej...

MANIEK887, nie mam pojęcia własnie czy była adaptacja tego EGR, jeżeli chodzi o sprawdzenie tych rzeczy które wymieniłeś, przekażę siostrze i powiem aby mu powiedziała niech to zrobi

joszi

jak wychodzi na kompie wypadanie zapłonu 2 cylindra to podmień ten wtrysk na inny z 1,3, bądź 4 cylindra. Skasuj błędy i pojeździj. Jeśli tym razem wypadanie pojawi się na innym cylindrze to będziesz miał winowajce.

pakuR · Wysłany: Sob 0:00, 26 Mar 2016 Temat postu:

Widzę temat powraca tutaj jak bumerang. Wypadanie zapłonu 2 cylindra (zapisane domyślnie w ECU, dlatego zawsze będzie drugi w tych samochodach). Jesli po zamianie wtrysku dalej wypada ten sam. Powód, nieprawidłowe domykanie zaworu. Diagnoza to remont silnika. Głowica planowanie regeneracja i nowa uszczelka ,panewki i tloki z pierscieniami, prowadnice zaworów. Po tej operacji i prawidłowym ustawieniu przepustnicy brak wypadania zapłonu. Lecz uwaga! Jeśli ktoś to wykona,niech się nie zrazi tym że jak wyjedzie na drogę docierać nowy silnik znowu wypadnie zapłon. Prawdopodobnie jest to przyczyną pierwszych ruchów nowych elementów silnika który jakby działa tak samo sztywno jak przed remontem. Po około 300 km już więcej się nie powtarza. Po 500 km chodzi jak marzenie! Polecam to zrobić niż wymieniać silnik na inny który może okazać się tak samo wadliwy. Poza tym przestaje klekotac jak diesel a zaczyna jeździć jak na benzynę przystało. Mruga

Zaletą tej operacji jest przyzwoity koszt ok. 3 tys. W niektórych nowych samochodach tyle kosztuje jeden tłok. Fakt koszt mimo wszystko jest. Ale mamy nowy silnik.