Lokalizacja pochłaniacza par paliwa

Redoctober

Witajcie, czy ktoś może mi podesłać info gdzie znajduje się ten zawór. Pozdrawiam Jacek Szyba

miloszlipski

Numer 1 na rysunku.
[link widoczny dla zalogowanych]

Redoctober

Bardzo dzięki

CARISMA

Sorry, że odgrzewam kotleta, ale link mi nie działa, a też chce namierzyć zawór oparów paliwa, pomoże ktoś?

Pacific tdi

A co Wy wszyscy tak go poszukujecie?

miloszlipski

Jest pod przednim prawym nadkolem.

CARISMA

dzięki, spróbuję go namierzyć i spr, szukamy bo znalazłem błąd tegoż ustrojstwa, a to też może wpływać na nerwowe obr biegu jałowego, z którymi walczę.

miloszlipski

Znajdziesz go na pewno. Jak spojrzysz pod maskę, to po stronie pasażera masz rurki plastikowe wchodzące w nadkole - po nitce do kłębka. Szczęśliwy

CARISMA

...dzięki za zainteresowanie, po podpięciu VAG-a i wykasowaniu błędów już te od pochłaniacza nie wróciły, być może ktoś kiedyż na chwilę odpiął wężyk i złapał błąd.
Więc nie tędy droga do diagnozy moich drgań na jałowym.
Może podpowiecie, czy teraz idę w dobrą stronę, jedynymi nieprawidłowościami po podpięciu są info:
1.Oxygen Sensor(s)- Failed or Incomplete
2. Catalytic Converter(s)- Failed or Incomplete

....dla mnie te nerwowe obr. jałowe może powodować sonda lambda.....podpowiecie?

miloszlipski

Wstaw pełne błędy. Ale to:
"1.Oxygen Sensor(s)- Failed or Incomplete
2. Catalytic Converter(s)- Failed or Incomplete "
wskazuje na sondę lambda albo katalizator. Tak czy inaczej żeby stwierdzić na pewno że to ona musisz sprawdzić odczyty z obu z sond lambda (jak zachowuje się napięcie na nich w zależności od obrotów i obciążenia). Szkoda wymieniać w ciemno.

CARISMA

OK, muszę pobawić się z tym VAG-iem, bo jestem początkujący w diagnostyce tym ustrojstwem, a instrukcje zamieszczone na forum są dla mnie trochę obszerne...jak tego nie ogarnę to podjadę do speca, wymiana sondy satysfakcjonowałaby mnie, bo jak się naczytałem, że drgające obroty to w większości przypadków to głowica do roboty- mnie to przerażało.
Z drugiej strony gdzieś tu czytałem, że te sondy wytrzymują nie więcej jak 150 tys, ja mam już 190 tys, więc przyszła kryska na Matyska....mam nadzieję.

miloszlipski

No tak, jeśli jeszcze masz oryginalną to sondę to mogła już powiedzieć papa. Moja padła przy 200 tysiącach. Btw falujące obroty jałowe może powodować tysiąc rzeczy, od nieszczelności w dolocie, przez układ zapłonowy, po niesprawną przepustnicę, więc bez obaw Mruga

Te silniki są bardzo proste, więc na pewno szybko znajdziesz usterkę.

CARISMA

no i tak, po teście wg wskazówek, wyszło mi sonda1-ok, sonda 2, test Off, 0.75V.
Cat-Ok, ale piszą, że wiarygodny test Cata jest po testach dwóch sond. Teraz jestem w kropce, dlaczego test 2 sondy jest off?

dudi261

Taki opis wskazuje, że test się nie wykonał. Też kiedyś to przechodziłem i z tego co pamiętam to trzeba było podczas testu wcisnąć pedał hamulca a takiej informacji nie było w opisie. Spróbuj tak zrobić.

CARISMA

OK, dzięki tak zrobię.

CARISMA

...no niestety, zrobiłem razem z hamulcem i bez zmian, sonda 1 ok, druga test Off.
Pojawił się ponownie błąd w zawoże pochłaniacze oparów P0441....usunąłem to ale żadnych efektów w pracy na jalowym nie zauważyłem, odpiecie wtyczki zaworu powoduje stały błąd, po podpięcie słychać zasysanie oparów, usunąłem stały błąd i żadnej zmiany w pracy motoru.Na jałowym lekkie wahniecia obrotów...takie niewielkie lekkie podszarpywanie....chyba kupię w ciemno 1 sondę oryginalną, bo i tak mam go zamiar mieć przez kilka lat, jak nie sonda to będę obstawiał wyrobienie wałków rozrządu.