Błąd czujnika G71, wymiana nie pomaga

bobasse

Witajcie,

Zwracam się do Was z prośbą o pomoc z nieszczęsnym błędem o kodzie 17566 - czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym - niewiarygodna wartość. Czujnik został naturalnie wymieniony, wedle poprzedniego właściciela również, a więc już w sumie dwa razy. Wymiana nic nie zmienia. Na codzień auto jeździ całkiem zwyczajnie, trzyma parametry, nie kopci, wszystko jak trzeba. Zapala się jednak check engine i sporadycznie EPC. Rano wsiadam, odpalam, pojawia się check (wczoraj skasowany). Po przejechaniu kilkuset metrów zapala się EPC. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu pozostaje już tylko check. Zostaje on na stałe, każdego dnia rano dołącza do niego na krótko EPC, które później znika. Dostałem cynk od znajomego żeby wyczyścić przepustnicę. Znajomy mechanik mi to ogarnął, błąd skasował i wszystko było dobrze... do następnego dnia. Znów check, dzień jak codzień. Nie mam pomysłów, od czego zacząć, gdzie szukać? Co wymienić? Niestety nie mam odpowiedniego kabla do samodzielnej diagnostyki, mój akurat z silnikiem w tym aucie się nie chce połączyć ( stary chińczyk). Dostałem kolejne info, że można spróbować wyczyścić zawór EGR, jednakże mogę tak co chwila odstawiać auto do mechanika na to i na tamto ale to takie trochę błądzenie we mgle. Pomożecie? Silnik 1.4 AUA

jacek75

Błąd ten wskazuje na nieprawidłowe ciśnienie w kolektorze ssącym co jak najbardziej może wskazywać na źle działający EGR. Często przepala się bezpiecznik od zasilania EGR bo jest na tym samym obwodzie co grzałka odmy która lubi robić zwarcie.

Mamal

Test EGR można zrobić wg. poniższej instrukcji:
http://www.audia2.fora.pl/img-src-https-dl-dropboxusercontent-com-u-77775465-foto-20na-20forum-m-6-png-a-font-size-2-color-6a0303-diagnostyka-vag-font,12/diagnostyka-podstawowych-paratmetrow-mierzalnych-audi-a2,12.html

marmu09

Kolego bobasse miałem ten sam błąd i podobny przypadek, podmień przepustnice na używaną sprawną u mnie to pomogło jezdze już drugi rok jest ok. Samo wyczyszczenie przepustnicy ok ale jest w niej jeszcze część elektryczna a to już nie dla mechanika......

dudi261

Miałem podobny przypadek, chyba nawet poruszyłem na forum. Silnik ten jest wrażliwy na nieszczelności powietrza w układzie dolotowym. Sprawdź czy wszystko jest szczelne. U mnie rozebrałem filtr powietrza, zdjąłem przepustnicę i okazało się, że poluzował się metalowy przewód prowadzący do zaworu EGR. Wystarczyło przykręcić i problem z głowy ale bujałem się z tym chyba z pół roku. Silnik wariował, przechodził w stan awaryjny i elektryk nie wiedział co z tym zrobić.