Czujnik temperatury [1.4 TDI]

JabbaR

Witam,
wie ktoś gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodniczego?
mam wrażenie ze mam siadnięty - trzeba bardzo długo czekać aż wskazówka się podniesie z nad 60 stopni a powietrze bardzo szybko leci ciepłe - termostat zmieniony na nowy i nadal to samo.

I jaki kolor tego czujnika/symbol i czy jest 1 czy np 2??

PinkFloyd

Czujnik temp. g62 jest dwupinowy dlatego zanim wymienisz najpierw podepnij vaga podaj mi w czasie jazdy temp. jaka widzi ecu, potem wejdz w zegary i podaj mi temp. jaka widza zegary jak sa takie same +-3 st to czujnik ok. masz webasto? 1.4 TDi bez tego slabo sie nagrzewa, jak temp. spada ponizej 10st. Jak masz webasto jezdzij na właczonej klimie wycisniety napis ECO zeby sie nie paliła czerwona lampka i powiedz wtedy czy sie nagrzewa. Na razie nie wymieniaj szkoda kasy, biorac pod uwage rózne parametry, słabe zamienniki polecam wydac 30zł wiecej na oryginał dobrany po vinie w ASO

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

JabbaR

hmmm to musze go vagiem sprawdzic

ja całym rokiem śmigam na klimie - wgl jej nie wylaczam

PinkFloyd

a termostat ajkiej firmy kupiłeś? w tamtym roku jak sie nagrzewał? masz webasto? termostat najlepiej Wahler temp. otw 87st, lub oryginał. 1.4 TDI bez webasto ( wiekrzosc je miała ale nie każdy) jak jest chłodniej to wogóle sie nie nagrzewa max 70-75st. Silnik jest bardzo sprawny mało paliwa to mało ciepła i układ chłodzenia prawie jak w 1.9 TDi i stąd problemy, focusy TDCI to wogóle sie nie nagrzeje bez webasto. Jest to znany problem w 1.4 TDI .

JabbaR

termostat właśnie Wahler, webasto mam ale ono sie poniżej 10st chyba odpala Szczęśliwy

autko mam od niedawna więc nei wiem jak było "kiedyś" Szczęśliwy

PinkFloyd

Lolek

A co może zrobić użytkownik 1,4 TDI bez Webasto by autko nie traciło zimą tyle ciepła i nawiew był wydajniejszy ? Pozostaje zasłonić wlot powietrza na chłodnice czy są może bardziej wyrafinowane sposoby? Zastanawiałem się nad dogrzewaniem płynu chłodzącego świecami żarowymi jak w przypadku 1,9 TDI ale nie jestem przekonany że rozwiąże to problem do końca. Ktoś może przechodził przez taki upgrade ?

PinkFloyd

nic nie zrobisz a zaslaniaja chlodnice nic nie pomorzesz tylko zahwiejesz gospodarka cieplna bo termostat i tak nie pusci plynu na chlodnice jak temp. jego nie przekroczy 87 st sprawdza sie jak termostat jest walniety ale w nowych autach sie tego nie robi, w 1.9 tdi te swiece sie zalaczaja ponizej 5st przy zachowaniu duzo innych warunkow i tak naprawde pomagaja tylko do 70st plynu przy duzych mrozach po porannym odpaleniu, jak nie ma duzego obciazenia alternatora i temp. zasysanego powietrza i plynu i paliwa jest ponizej 5st, mi sie kiedy tylko kilka razy zapalily ponizej minus 15st a jak na chwilke wylaczylem silnik aby zamknac garaz juz nie dzialay bo temp. aasysanego powietrza podskoczyla, niektorzy przerabiaja je na oddzielny przekaznik i wlacznik ale trzeba pamietac zeby je wylaczyc ale pomagaja tylko zlapac te na liczniku 70st a nie nagrzac silnik, to nie webasto i alternator musi byc min 120-140A bo swiece zeżra same 90A, lepiej zamontuj uzywane webasto i zrob aktywacje vagiem.
Warunki zalaczenia tych swiec :
- silnik pracuje od min. 10 s
- temp. plynu chlodzacego >70° grzeja tylko do tej temp.
- temp. zasysanego powietrza >5°
- obr. silnika < 800
- obciazenie Alternatora < 50% ( z tego sco pamietam )
jedna -" male grzanie " dwie lub trzy zalezne jest to od obciazenia alternatora ( te mozes sprawdzic w bloku 016 pole 01) zeby to wszystko zostało spełniony w 1.9 TDi bywało żadko.

Gość

ja mam mianowicie takie spostrzeżenia, zakupiłem samochód 1.4 tdi AMF temp powietrza oscylowała w okolicach 20 stopni a silnik bardzo długo się zagrzewał do licznikowych 90stopni, wiem że to diesel który mało pali ale myślę sobie tyle lat prod. 2001 więc na pewno padnięgty termostat,
Zakupiłem w Aso wymieniam, patrzę włożony juz wahler, no to fajnie na pewno będzie teraz dużo lepiej.

I co ostatnie dni niby trochę lepiej bo było 22-24 stopni, ale dziś mamy 10stopni więc jest masakra z zagrzaniem motorka.
Vag pokazuje 80 stopni temp płynu a na liczniku dawno już 90stopni, więc pytanie do Was co jest grane.

Pojechałem z Vagiem to po 5 minutach butowania na wył ogrzewaniu doszło na vagu 90stopni i jeszcze zrobiłem test po tej jeździe, włączyłem na maksa ogrzewanie na wolnych obrotach i w ciągu minuty spadła temp na vagu do 80 stopni dalej nie próbowałem.

czujnik??

PinkFloyd

Porównaj wskazanie temp z ecu i z instrumentów z zegarów, róznica max 5st, wskaźnik jest tak zrobiony że po osiągnięciu 80-100st pokazuje 90st aby nie bylo duzych wahniec wskazania i żeby kierowcy nie denerwowac- tak ma cała grupa vag. Te silniki tak maja że tak sie nagrzewaja i nic nie zrobisz, musisz jeździc na wyłaczonym eco. Na wolnych obrotach w TDI zawsze ci spadnie, wiecej ciepła zabierasz niz silnik daje, ponizej 10st jest z problem z grzaniem tego silnika i nie wydawaj nadaremno kasy, po to maja webasto, jak co to założ niezalezne jego sterowanie jak chcesz sobie poleprzyc i tyle.

Gość

no to ładnie, czyli mówisz że trzeba będzie się z tym pogodzić.

Wpadł mi taki pomysł z chłodnicą olejową, tam bodajże jest wymienik ciepła, gdyby tam coś pokombinować, ominąć ten obwód, nie wiesz czy to coś da?
Popatrzę na jakim obiegu ten wymiennik pracuje, czy na zamkniętym czy otwartym.

Ale na pewno założę sterowanie do webasto, albo do garażu w zimie będę wjeżdżał, pomyślałem też o dodatkowym przełączniku tylko trzeba będzie o nim pamiętać żeby wyłączyć to webasto później.

Są osoby które może na to nie zwracają uwagi, ale ja mam świra na punkcie zimnego silnika Szczęśliwy

PinkFloyd

Gość

a powiedz mi czy jest taka opcja żeby źle założyć termostat?
bo wydaje mi się że wąż który wychodzi od termostatu za szybko robi się ciepły. Termostat z aso, wymiana jest prosta ale może coś się da spieprzyć przy tak niby prostej naprawie.

PinkFloyd

grabek

Podpinając się pod temat , mam walnięty czyjnik temperatury szykuję się do wymiany, lecz mam dylemat w sklepie po numerze vin i po roczniku wychodzi , że czteropinowy . Zaglądając do silnika faktycznie dochodzą 4 kabelki , lecz czytając poprzednie wpisy klubowiczów wywnioskowałem iż powinien być 2 pinowy , może są różne wersje Proszę o pomoc . Z poważaniem Jan Grabowski.

grabek

Czujnik wymieniony , był jadnak 4 pinowy Audi 2001 1.4 tdi AMF . Z poważaniem Jan Grabowski

Konradt

ja też wymieniałem, niestety mimo to bez zmian-dalej nie pokazuje bieżącej temperatury...

bogdand

Sprawdziłeś obwód do czujnika? Znajomy kupił czujnik w inter carsie niby oryginał chyba hella i pokazywał zaniżoną temperaturę, następnie wymienił na febi i ten działa jak należy.

beerkoff

Pytanie z innej beczki - a wie ktoś jak działa taki czujnik temperatury ? Czy tam jest coś poza termistorem (względnie dwoma niezależnymi termistorami jeśli czujnik ma dwa obwody ?)
W swoim poprzednim aucie miałem miałem w czujniku temperatury termistor o ujemnej rezystancji temperaturowej, a wartości dla 4-5 przykładowych temperatur podawała książka "sam naprawiam". Na ich podstawie zrobiłem wykres i wyznaczyłem linię trendu w formie funkcję R=f(T) - na tej podstawie można sobie było szybko czujnik sprawdzić omomierzem i zobaczyć czy wynik jest zgodny z wykresem. Wystarczyło tylko wiedzieć jaka jest temp czujnika (jego otoczenia).

Wykres zrobiłem z nudów, ale wiem, że sporo osób potem z niego korzystało. Może ktoś podrzuci charakterystykę czujnika i opracujemy podobne "narzędzie" ? Albo chociaż jak ktoś ma sprawny czujnik na wierzchu to niech sprawdzi opór pomiędzy poszczególnymi pinami w różnych, ale dokładnie zmierszonych temp:
- -10 'C - za okno go, w końcu zima idzie Szczęśliwy

- 5 ' C - lodówka ?
- 20 ' C - temp otoczenia w domu
- 40 ' C - przy jakimś piecu ?

Wykresik to już potem drobnostka, zrobi się w 5 min.

bogdand

Podaję rezystancję (R) w funkcji temperatury (T) dla czujnika G-62 (czteropinowy)
Pomiar rezystancji między 1 i 3 pinem:

T ('C) ------- R (om)

0 ........ 5000 - 6500
10 ...... 3250 - 4250
20 ...... 2250 - 3000
30 ...... 1500 - 2000
40 ...... 1000 - 1400
50 ........ 700 - 900
60 ........ 525 - 675
70 ........ 375 - 490
80 ........ 275 - 375
90 ........ 210 - 285
100 ...... 150 - 210